La diferencia principal entre el BMW 330 y el 320 radica en la potencia del motor y el equipamiento de serie, no en la transmisión ni en las dimensiones generales. Ambos modelos montan el mismo bloque 2.0 litros turbo de cuatro cilindros (B48), pero con distintas calibraciones: el 320i entrega 184 hp y 300 Nm de torque, mientras que el 330i alcanza 255 hp y 400 Nm. La transmisión es la misma ZF 8HP de ocho velocidades con convertidor de par, no una de seis como algunos datos desactualizados indican. Las medidas son prácticamente idénticas (largo ~4.71 m, ancho 1.83 m, altura 1.46 m), con una batalla de 2.85 m en ambos.
| Característica | BMW 320i (G20) | BMW 330i (G20) |
|---|
| Potencia | 184 hp | 255 hp |
| Torque | 300 Nm | 400 Nm |
| 0–100 km/h | 7.2 s | 5.8 s |
| Consumo combinado (PROFECO) | 14.8 km/l | 13.5 km/l |
| Precio estimado (2025) | $750,000 MXN | $920,000 MXN |
Según la Revista del Consumidor de PROFECO (2024) y los registros de INEGI (2023), el 330i ofrece un rendimiento en carretera de 16.2 km/l, mientras que el 320i llega a 17.5 km/l. La diferencia de precio inicial de $170,000 MXN se traduce en un costo por kilómetro adicional de aproximadamente $0.85 MXN considerando 20,000 km anuales, solo por combustible y depreciación lineal a 5 años. El 330i tiene un costo anual de tenencia más alto (depende del estado, pero en CDMX ronda $8,000 MXN extra) y exige gasolina Premium 91 octanos, igual que el 320i. Para el usuario que prioriza aceleración y respuesta en autopista (México–Querétaro o México–Puebla), el 330i justifica la inversión; para la ciudad y el ahorro diario, el 320i es más racional.
