Mezclar anticongelantes de base química diferente puede generar un gel o lodo que obstruye el radiador y daña la bomba de agua, lo que termina sobrecalentando el motor. Si ambos son de etilenglicol, solo cambia el color y no hay daño inmediato; pero si mezclas etilenglicol con metanol o con un anticongelante OAT (ácido orgánico) con uno IAT (silicatos), la reacción química produce sólidos que tapan los conductos del sistema de enfriamiento. En el taller de la CDMX, he visto radiadores que parecen tener “gelatina” adentro por esa mala práctica, y el costo de reparación, incluyendo lavado químico y cambio de termostato, ronda los $4,500 MXN a $8,000 MXN, dependiendo del taller y del modelo del auto, como un Nissan Versa o un Volkswagen Jetta.
| Mezcla | Resultado común | Riesgo principal |
|---|
| Etilenglicol + Etilenglicol (misma tecnología) | Solo cambio de color | Bajo |
| Etilenglicol + Metanol | Formación de lodo y espuma | Alto |
| OAT (naranja/rosa) + IAT (verde) | Gelificación y corrosión | Alto |
| Concentrado + concentrado (sin diluir) | Congelamiento a menor temperatura | Medio |
- Costo de reparación típico: $4,500 MXN a $8,000 MXN.
- Sistema de enfriamiento de un sedán compacto (Nissan Versa o Kia K3): 6 a 8 litros de capacidad.
- Intervalo de cambio recomendado por PROFECO: cada 2 años o 40,000 km, según el manual del propietario.
La PROFECO, en su guía de mantenimiento vehicular 2024, advierte que usar el anticongelante incorrecto puede anular la garantía del motor. El costo de un lavado completo del sistema, si ya se formó lodo, puede llegar a $3,500 MXN solo en mano de obra, más el anticongelante nuevo. En un cálculo simple: si gastas $1,200 MXN en el anticongelante correcto cada dos años, el costo es de $0.016 MXN por km recorrido en un uso de 20,000 km anuales, mientras que una reparación por mezcla inadecuada cuesta más de 10 veces esa cantidad.
