La diferencia principal entre 5W40 y 10W40 está en la viscosidad en frío, no en la tecnología ni en el grado API. El 5W40 fluye mejor a bajas temperaturas, lo que en México es relevante para arranques en zonas altas como Toluca o en invierno en el norte, mientras que el 10W40 es más espeso en frío pero igual de válido en climas cálidos. Ambos grados pueden ser sintéticos, semisintéticos o minerales, y el nivel de calidad API (como SN o SP) depende del fabricante, no del grado. Según datos de PROFECO y la Secretaría de Economía, en México el 10W40 es el más usado en vehículos de flotilla y taxis por su costo y disponibilidad, pero el 5W40 es recomendado para motores modernos con turbocargador o sistemas de inyección directa.
| Característica | 5W40 | 10W40 |
|---|
| Viscosidad en frío (W) | -25°C | -15°C |
| Tipo de tecnología | Puede ser sintético, semisintético o mineral | Puede ser sintético, semisintético o mineral |
| Grado API común | SN, SP, API CK-4 | SN, SM, API CI-4 |
| Aplicación típica en México | Motores modernos, turbo, CDMX y Toluca | Motores de mayor kilometraje, climas cálidos, flotillas |
- Cada cambio de aceite en un sedán compacto cuesta entre $1,200 y $2,500 MXN, dependiendo de la marca y la región.
- El 5W40 ofrece un costo operativo por km ligeramente mayor si se usa en motores que no lo requieren, pero en motores modernos puede reducir el desgaste.
Con base en 20,000 km al año y un cambio cada 8,000 km, la diferencia en costo de aceite entre 5W40 y 10W40 es de aproximadamente $800 a $1,500 MXN anuales, sin considerar la vida útil del motor. Para un taxi con motor de 1.6 litros en Guadalajara, el 10W40 es más rentable; para un SUV con turbocargador en la CDMX, el 5W40 protege mejor las piezas internas.
