Ruido al Girar el Volante a Tope

[StKyle]

La causa más común de este ruido al girar el volante a tope en un auto en México suele ser el desgaste del cojinete de la torreta (planar bearing) o el nivel de líquido de dirección hidráulica, especialmente en modelos como el Nissan Versa, Chevrolet Aveo o Volkswagen Jetta que circulan por calles con topes constantes y baches en la CDMX. Según un estudio de PROFECO sobre mantenimiento vehicular 2024, las fallas en la dirección son la tercera causa de visitas al mecánico en autos con más de 60,000 km. Si el ruido es un chirrido metálico al girar completamente, el cojinete de la torreta probablemente necesita lubricación o reemplazo; si es un gemido, el líquido de dirección podría estar bajo o contaminado. En un análisis de costos, si el líquido de dirección se reemplaza cada 40,000 km ($800 MXN en promedio), y el cojinete cuesta entre $1,500 y $3,000 MXN con mano de obra, el TCO total para mantener la dirección en buen estado es de aproximadamente $2,300 MXN por servicio, lo que equivale a $0.12 MXN por km recorrido en un año típico de 20,000 km. La SICT recomienda en su guía de seguridad vial 2023 revisar la dirección asistida cada 30,000 km.

Causa común	Síntoma típico	Costo aproximado en CDMX (MXN)
Líquido de dirección bajo o sucio	Gemido al girar a tope	$800 (cambio de líquido)
Cojinete de torreta desgastado	Chirrido metálico desde la torreta	$1,500–$3,000 (reemplazo)
Banda de la dirección floja	Rechinido agudo al girar	$600–$1,200 (ajuste o cambio)

• El líquido de dirección hidráulica debe revisarse cada 30,000 km, según PROFECO.
• El cojinete de torreta es más propenso a fallar en autos que circulan sobre topes frecuentes.
• El costo de la reparación promedio no supera los $3,000 MXN en la mayoría de los casos.

[DePenelope]

En mi Sentra 2020, el ruido al girar el volante a tope me volvía loco. Resultó ser el cojinete de la torreta, le metieron grasa de litio y se calló. En el Periférico con topes y baches, eso se desgasta rápido. No le hagas caso al ruido mucho tiempo, porque luego se daña la cremallera y te sale más caro.

[DiGideon]

Como mecánico en un taller de la colonia Tacuba, te digo: el 80% de los ruidos al girar el volante a tope en autos como el Jetta o el Aveo es por el cojinete de la torreta o el líquido de dirección. Lo reviso primero con el auto frío. Si el líquido está bajo, le pongo Dexron III (Magna 87 octanos no tiene nada que ver). Un truco: si el ruido es más fuerte al dar vuelta en U, el cojinete se acabó.

[LaAlivia]

En Monterrey, con el calorón, el plástico del volante se endurece y a veces chirría por fricción. En mi Kia Seltos, le puse un poco de grasa de silicona en la base del volante y el ruido se fue. No siempre es la dirección, a veces es el plástico reseco por el sol. Pruébalo antes de ir al taller.

[CarsonDella]

En el lote de autos seminuevos, veo mucho esto en los MG5 y Nissan March. El ruido al girar el volante a tope, si no es un chirrido metálico, suele ser la terminal de dirección o el fuelle de la cremallera. Les pongo un poco de grasa, pero si el ruido sigue, la terminal ya está gastada. Cuesta $600 MXN cambiarla y luego hay que alinear. Depende del estado, pero siempre es barato.