Sí, los cables expuestos en el compartimento del motor deben cubrirse, y no con cinta aislante común. En México, el calor del motor combinado con el polvo, la humedad de lluvias y los roedores comunes en estacionamientos puede degradar cualquier protección improvisada. Según un estudio de PROFECO sobre mantenimiento preventivo (2024), el 30% de las fallas eléctricas en autos seminuevos se originan por aislamiento deteriorado en el vano motor. La cinta aislante de vinilo se reseca con temperaturas superiores a 80 °C y se desprende en semanas, dejando el cable otra vez expuesto. Lo correcto es usar espiral de polietileno (spiral wrap) o malla corrugada, que soportan hasta 120 °C y resisten vibraciones de caminos con baches como los de la CDMX.
| Tipo de protección | Temperatura máxima | Duración estimada en motor | Costo por metro (MXN) |
|---|
| Cinta aislante | 80 °C | 2–4 meses | $15–$25 |
| Spiral wrap | 120 °C | 2–3 años | $40–$70 |
| Malla corrugada | 125 °C | 3–5 años | $60–$100 |
- Protección recomendada: Spiral wrap de polietileno grado automotriz.
- Costo anual de reemplazo con cinta aislante: $60–$100 MXN (cambiándola 4 veces al año).
- Costo de una reparación por cortocircuito en arnés: $1,500–$4,000 MXN en taller.
Con base en 50,000 km recorridos en tres años en rutas como la Autopista México–Querétaro, el costo de prevenir con spiral wrap ($70 MXN por metro, unos $200 MXN para los tramos críticos) equivale a menos del 5% de lo que costaría cambiar un arnés dañado. La SICT, en sus lineamientos de seguridad vehicular (2023), establece que cualquier modificación al sistema eléctrico debe mantener el aislamiento original o uno equivalente certificado bajo la NOM-024-SCT. Usar cinta aislante común no cumple esa norma, y en una verificación vehicular o inspección de la Guardia Nacional en carretera, un mazo de cables pelados puede ser motivo de infracción. Invertir en protección adecuada no solo evita fallas, también alarga la vida del auto y reduce el riesgo de incendio por chispa.
