Acelerar en estacionamiento (P) o punto muerto (N)

[WilliamDella]

Acelerar el motor con la transmisión en P (estacionamiento) o en N (neutral) no genera daño inmediato si se hace de forma ocasional, pero repetirlo de manera habitual acelera el desgaste de cojinetes, bandas y el sistema de enfriamiento, lo que puede traducirse en reparaciones que superan los $20,000 MXN en la Ciudad de México. Cuando el auto está en P, el seguro mecánico bloquea la salida de la transmisión, el motor no tiene carga y al subir las revoluciones sin flujo de aire el radiador disipa menos calor; en N ocurre algo similar. PROFECO, en sus guías de mantenimiento vehicular, advierte que las revoluciones en vacío prolongadas aumentan la temperatura interna y reducen la vida útil del aceite. SICT también recomienda no mantener el motor en altas rpm sin circular para evitar daños en el sistema de enfriamiento y en los componentes del cigüeñal. Un cálculo simple: si aceleras dos veces por semana durante 30 segundos a 2,500 rpm, en un año acumulas 52 minutos de revoluciones en vacío. En un motor 2.0 litros, eso consume aproximadamente 1.04 litros de gasolina Premium, unos $24 MXN adicionales al año. Pero el verdadero costo está en el desgaste: cambiar bielas y cojinetes en un taller de CDMX cuesta entre $18,000 y $30,000 MXN, y si el hábito acorta la vida del motor en 25,000 km, el costo por kilómetro se eleva a más de $1.20 MXN solo por ese componente. Las revoluciones en vacío no calientan el motor más rápido que una conducción suave. El daño en cojinetes aparece después de miles de kilómetros, no de inmediato. Un motor maltratado por este hábito puede fallar en la verificación vehicular de CDMX por emisiones elevadas. La recomendación es no acelerar en P o N por más de 3 segundos, y si necesitas escuchar el motor, hazlo con la transmisión en P y el pie suave sobre el acelerador.

• El desgaste prematuro de cojinetes puede reducir la vida útil del motor entre 15,000 y 20,000 km.
• El costo de reparación por cojinetes dañados supera los $20,000 MXN en la mayoría de los talleres de la Ciudad de México.
• Acelerar en P o N sin carga eleva la temperatura del motor hasta un 20 % más rápido que al conducir con carga normal.

[MacAlivia]

Tengo un Nissan Versa 2020 y cada vez que veo a alguien en el semáforo del Periférico acelerando en N solo por presumir el escape, pienso en el dinero que tira. En mi caso evito por completo acelerar en estacionamiento, no mejora nada y solo calienta el motor sin necesidad. Además, en CDMX con el programa Hoy No Circula, el desgaste extra puede hacer que el auto falle en la verificación. Hacerlo seguido puede dañar los cojinetes del cigüeñal. En ciudad, el motor ya alcanza temperatura en pocos minutos conduciendo.

[OBennett]

Trabajo en un taller en Ecatepec y he visto al menos diez motores con daños en bielas por clientes que acostumbraban acelerar en P para "limpiar" el motor. No sirve de nada, lo correcto es hacerlo al circular cuando el radiador recibe aire. Si quieres revisar el motor frío, solo enciende y espera 30 segundos sin tocar el acelerador. Lo demás es puro desgaste. Los cojinetes del cigüeñal son los primeros en sufrir. Un motor bien cuidado pasa la verificación sin problemas. Evitar revoluciones en vacío alarga la vida del aceite y las bandas.

[ElliotLee]

Mucha gente confunde N con una posición para ahorrar combustible en bajadas, pero eso es peligroso y daña la transmisión. En P el seguro mecánico evita que el auto ruede, pero acelerar ahí solo calienta el motor sin carga. Si necesitas estacionarte y escuchar el motor, hazlo en N con el freno de mano puesto, pero no más de 5 segundos. Nunca uses N para rodar en carretera. El modo P solo debe usarse cuando el auto está totalmente detenido. Las revoluciones en vacío no limpian el motor, al contrario.

[StSabrina]

En la autopista México–Querétaro suelo parar en una caseta y veo conductores que aceleran en P mientras esperan. Les digo que no lo hagan pero no me hacen caso. Después de 80,000 km recorridos entre CDMX y Querétaro aprendí que lo mejor es apagar el motor si la parada es larga, no mantenerlo acelerando. El desgaste de bandas y rodamientos se acumula. Si tienes un auto con turbo, peor: el turbo necesita flujo de aceite con carga. Apagar el motor en paradas largas ahorra gasolina y evita sobrecalentamiento. Los turbos se dañan más rápido con revoluciones en vacío.