Las causas más frecuentes de sobrecalentamiento del refrigerante en autos como el Nissan Sentra, Chevrolet Onix o Volkswagen Jetta en México son: nivel bajo de líquido, termostato que no abre, ventilador eléctrico que no funciona y radiador obstruido. Según datos de PROFECO y la SICT, en el modelo 2025 un sistema de enfriamiento en mal estado puede provocar daños al motor que cuestan entre $30,000 y $70,000 MXN en reparaciones. Una falla común en CDMX y el Estado de México, especialmente en horas pico del Periférico y Circuito Interior, es el ventilador eléctrico dañado por el sobreuso del aire acondicionado.
| Causa principal | Síntoma típico | Solución más común |
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| Nivel bajo de refrigerante | El testigo de temperatura sube en subidas o en el tráfico del Viaducto | Revisar mangueras y tapón del radiador, rellenar con el tipo correcto (verde o rosa) |
| Termostato atorado (cerrado) | El motor se calienta rápido y el calefactor no da aire caliente | Reemplazar termostato, costo aproximado $1,500 a $3,000 MXN en taller de confianza |
| Ventilador eléctrico sin funcionar | Se calienta estando detenido en topes o casetas, pero en carretera se enfría | Revisar motor del ventilador y relay, cambio de pieza original entre $2,500 y $5,000 MXN |
| Radiador obstruido por sarro o lodos | Se calienta con el aire acondicionado encendido, sobre todo en clima costero de Veracruz | Lavado químico del sistema de enfriamiento o cambio de radiador |
Es común que el uso de agua de la llave en lugar de refrigerante genere sarro en el radiador y las camisas del motor. Hice un cálculo para un auto que recorre 20,000 km al año en Guadalajara: si por no atender una fuga menor se daña el motor, el costo de reparación ($45,000 MXN dividido en 3 años de uso) equivale a $0.75 MXN por km extra de depreciación, sin contar la pérdida de valor de reventa. Revisar el nivel de refrigerante cada 15 días y usar gasolina Regular 87 octanos según manual no evita el sobrecalentamiento, pero sí reduce el desgaste térmico.
