Ventajas y desventajas de los spinners para el volante

[OIan]

Un spinner para el volante, también conocido como volante giratorio o perilla de dirección, te permite maniobrar con una sola mano a baja velocidad, lo que resulta práctico en estacionamientos y tráfico denso del Periférico o Circuito Interior. Sin embargo, su uso continuo puede acelerar el desgaste de la bomba de dirección asistida y, en caso de colisión, el cuerpo saliente representa un riesgo de lesiones secundarias. Según la SICT en sus recomendaciones de seguridad vial, mantener ambas manos en el volante es lo ideal, y la PROFECO, en su guía de accesorios automotrices 2023, advierte que los spinners no son recomendables para conductores sin experiencia ni en vehículos con airbag lateral. Con base en un análisis de costos para un sedán popular como el Nissan Versa modelo 2025, si el spinner provoca una falla prematura en la cremallera de dirección, el reemplazo asciende a unos $9,500 MXN. Considerando 20,000 km anuales, eso equivale a $0.48 MXN por km solo por ese posible daño, sin contar el mayor consumo de combustible al forzar la dirección. Entre los puntos clave:

• Un spinner facilita estacionar y cambiar de carril a baja velocidad.
• El riesgo de sobreviraje y golpes en la dirección aumenta con giros rápidos.
• En caso de accidente, el spinner puede causar lesiones en el pecho o abdomen.

Antes de instalarlo, verifica que no interfiera con el airbag y que el vehículo tenga dirección asistida en buen estado. En México, muchos conductores de Uber y DiDi lo usan en CDMX, pero los mecánicos de talleres en Guadalajara y Monterrey reportan que la cremallera sufre más cuando se gira bruscamente.

[MariaLee]

Uso un spinner en mi taxi desde hace dos años, en el tráfico de la mañana sobre Insurgentes. Me ayuda a cambiar de carril rápido sin soltar el volante, y en los topes de la colonia puedo girar con una mano mientras sostengo el celular – aunque sé que no es seguro. Hasta ahora no he tenido problemas con la dirección, pero sí noté que al dar vuelta en U muy rápido se escucha un golpe seco. Prefiero usarlo solo en ciudad, en carretera siempre con las dos manos.

[DiEverett]

He visto unos 30 spinners en mi taller en Guadalajara, y en al menos cinco casos el dueño traía la cremallera de dirección dañada o la bomba de asistencia llorando. El problema es que la gente gira a fondo y rápido, sobre todo para estacionarse en paralelo, y eso fuerza el sistema. También hay spinners de mala calidad que se aflojan y empiezan a bailar. Si no aprietas bien el tornillo, puede soltarse en plena curva. Mi recomendación: solo en autos con dirección eléctrica y para maniobras de estacionamiento, no para manejo diario.

[DeElla]

Soy repartidor en Monterrey y hago la ruta a Saltillo todos los días. Con el spinner cambio de carril en la autopista sin soltar el volante, y eso me da más control cuando llevo una mano ocupada con el GPS. Pero en el calor de 40°C, la mano resbala igual, y el spinner no ayuda tanto como pensé. Además, en las curvas de la carretera, si das un volantazo rápido, el coche tiende a sobrevirar. Lo uso solo en ciudad, en carretera lo quito.

[DanielAnn]

Cuando compro autos seminuevos para el lote, veo que muchos traen spinner instalado, y en la revisión mecánica encuentro que la dirección tiene juego o la bomba zumba. El desgaste es más notorio en autos como el Jetta o el Sentra que se usan en tráfico pesado. Si el vendedor no lo quitó, yo descuento unos $2,000 MXN del precio por el posible daño. Además, el spinner deja marcas en el plástico del volante, y eso baja el valor de reventa. Para mí, es un accesorio que solo vale la pena si lo usas solo para estacionar.