La palanca de direccionales en la mayoría de los autos vendidos en México, como el Nissan Versa, Chevrolet Aveo o Volkswagen Jetta, funciona de forma estándar: al subirla se activa la luz de giro derecha, y al bajarla, la izquierda. Esta configuración está alineada con las normas internacionales y es la que te vas a encontrar en prácticamente cualquier vehículo de agencia o seminuevo en el país. Es una convención que aplica tanto en autos compactos como en camionetas y SUV.
El uso correcto de las direccionales no es solo una cuestión de manejo defensivo; es un requisito de seguridad y también evita infracciones. En la Ciudad de México, el Reglamento de Tránsito exige señalizar con al menos 30 metros de anticipación en avenidas como el Periférico o Insurgentes, y no hacerlo puede resultar en una multa de hasta $3,100 MXN (basado en la tabla de sanciones vigente). Diversos estudios de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) y reportes de PROFECO en 2024 indican que una fracción importante de los choques por alcance en el Circuito Interior y autopistas como la México–Querétaro ocurren por falta de señalización oportuna.
Si recorres 20,000 km al año en tu auto, el costo operativo de usar las direccionales es prácticamente cero, pero su mal uso o descompostura puede generar gastos altos. Por ejemplo, reparar el módulo de la palanca en un Jetta o un Sentra cuesta en promedio entre $1,800 y $4,000 MXN en talleres especializados. Desde un punto de vista de TCO (costo total de propiedad), cada vez que no usas la direccional o la usas mal, aumentas el riesgo de un accidente que podría costarte desde la reparación de un faro (alrededor de $3,500 MXN en un auto de agencia) hasta el aumento de la prima del seguro.
- Uso correcto de la palanca: arriba para derecha, abajo para izquierda.
- Multa por no señalizar en CDMX: hasta $3,100 MXN (2024).
- Costo de reparación del módulo de direccionales: entre $1,800 y $4,000 MXN.
