Ruido de golpeteo al girar el volante a tope

[DelAngelo]

El ruido de golpeteo al girar el volante a tope se debe casi siempre a un soporte superior de amortiguador desgastado o a un espiral de airbag (clockspring) dañado, sobre todo en autos como Nissan Versa, Chevrolet Aveo y Volkswagen Jetta que circulan en calles con topes y baches del Periférico o Circuito Interior. Según PROFECO en su Guía de Mantenimiento Vehicular 2024, el soporte superior es la causa más reportada en vehículos con más de 50,000 km, con un costo de reparación de $2,500 a $6,000 MXN por pieza más mano de obra de $800 a $1,500 MXN. Un espiral de airbag dañado, común si se desarmó el volante antes, cuesta entre $1,800 y $3,500 MXN. Si ignoras el ruido y el soporte se rompe por completo, puedes dañar el amortiguador completo, cuya reposición asciende a $8,000 MXN, es decir, tres veces más que la reparación preventiva. Atenderlo a tiempo representa un ahorro del 67 %. La SICT, en sus lineamientos de seguridad, recomienda revisar la suspensión cada 20,000 km para evitar fallas en la dirección. No conduzcas con el volante girado a tope sobre topes, ya que acelera el desgaste del soporte. Un diagnóstico temprano con un mecánico de confianza evita gastos mayores.

[MacGianna]

Con mi Nissan Sentra 2019, el ruido apareció a los 55,000 km. Resultó ser el soporte superior izquierdo. Lo cambié en un taller de la colonia por $2,800 MXN y desde entonces cero problemas. El diagnóstico temprano ahorra dinero. No uses el volante a tope en los topes de la esquina. Verifica el espiral del airbag si alguna vez desarmaste el volante.

[LeAustin]

En mi taller, el 70 % de los ruidos al girar a tope son por soportes superiores gastados, sobre todo en Chevrolet Onix y Kia K3. Los topes de la ciudad los matan. También he visto espirales de airbag rotos en autos con volante intervenido. Mi consejo: usar piezas originales o de calidad. Cambiar soportes originales es mejor que genéricos. No lubricar la cremallera empeora el ruido.

[VanKiara]

Como asesor de seguros, te digo: el desgaste de soportes no está cubierto por la póliza básica. Pero si el ruido es por un golpe, sí aplica. Revisa tu cobertura amplia. Mantén el mantenimiento al día para evitar exclusiones. El ruido al volante puede ser señal de daño mayor. Reporta cualquier anomalía a tu aseguradora antes de que crezca.

[NatalieLynn]

Soy conductor de DiDi en CDMX con un Nissan March 2021. A los 70,000 km empezó el golpeteo al girar a tope. Lo arreglé en $3,200 MXN con soporte original. Con tanto tope y bache en la ruta, es normal. Si eres Uber, revisa la suspensión cada 20,000 km. El ruido al tope no es normal. Invertir en soportes de calidad alarga la vida del auto.