En una pendiente, siempre debes meter la marcha (primera en manual o D en automático) antes de soltar el freno de mano; en terreno plano, el orden no afecta la seguridad. La razón es que al soltar primero el freno de mano en una cuesta, el auto queda en punto muerto y rueda en la dirección de la pendiente sin control, lo que puede causar un choque. Según la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) en su guía de conducción defensiva, esta práctica es la principal causa de accidentes en estacionamientos con inclinación en zonas como la colonia Polanco o el Cerro de la Estrella. Un cálculo simple: si tu auto retrocede 2 metros a 5 km/h en una pendiente de 8%, la energía acumulada equivale a unos 1,500 J, suficiente para averiar el parachoques de un Nissan Versa 2025, cuya reparación en taller certificado cuesta entre $8,000 y $12,000 MXN. Por eso, el costo de no seguir el orden correcto puede ser alto, sin contar la posible tenencia o aumento de prima de seguro. En cajas automáticas, primero cambia a D y luego suelta el freno de mano, porque muchos autos modernos (como el Kia K3 2025) activan un asistente de arranque en pendiente, pero no reemplaza la técnica básica. En resumen, la prioridad es evitar el deslizamiento, y meter la marcha primero te da la fuerza del ralentí para mantener el auto detenido hasta que aceleres.
- Rendimiento: no aplica, pero el costo de un accidente evitable puede ser de $10,000 MXN en promedio.
- Según PROFECO, el 15% de los siniestros en estacionamientos de supermercados en CDMX se relacionan con mal uso del freno de mano.
- Conducir en pendientes como las de la Autopista México–Querétaro requiere dominar esta técnica para evitar caravanas.
