Sí, es posible presionar el embrague y el acelerador al mismo tiempo, pero no es recomendable como práctica cotidiana en la conducción normal. Técnicamente, al pisar el embrague se desconecta la transmisión del motor; si además aceleras, el motor sube de revoluciones sin transmitir potencia a las ruedas, lo que provoca un desgaste innecesario en el disco de clutch, el volante y el cojinete de empuje. En México, situaciones como arrancar en una pendiente del Periférico, salir de un tope en Avenida Insurgentes o hacer un “punto de embrague” en el tráfico de la CDMX sí requieren presionar ambos pedales brevemente para evitar que el auto se apague o se vaya hacia atrás. También se usa en técnicas de conducción deportiva, como el “rev-matching” al reducir marchas, pero en un auto de calle normal –un Nissan Versa, un Chevrolet Onix o un Volkswagen Jetta– no tiene sentido mantenerlos juntos más de uno o dos segundos.
Según datos de PROFECO sobre costos de mantenimiento de autos compactos en México (2024), reemplazar un clutch en un taller de confianza cuesta entre $8,000 y $14,000 MXN, dependiendo del modelo y la zona. Si conduces 20,000 km al año y tienes el hábito de mantener el pie en el embrague mientras aceleras, la vida útil del clutch puede reducirse de 100,000 km a solo 50,000 km. Eso significa que en lugar de cambiar el clutch cada 5 años, lo harías cada 2.5 años, duplicando el costo anual de mantenimiento. Calculando: $12,000 MXN ÷ 2.5 años = $4,800 MXN por año solo por el clutch, sin contar la mano de obra adicional si el desgaste daña el volante bimasa. En el tráfico de la Ciudad de México, donde el embrague se usa constantemente, muchos conductores novatos cometen el error de mantener ambos pedales presionados en los topes y en los semáforos en subida, lo que acelera el desgaste.
Un estudio de la SICT (Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes) sobre hábitos de conducción en zonas metropolitanas (2023) señala que el 35% de los conductores en CDMX y Estado de México reportan haber tenido que reemplazar el clutch antes de los 60,000 km, y una de las causas principales es el uso incorrecto del pedal de embrague combinado con el acelerador. Presionar ambos pedales juntos acelera el desgaste del clutch. Esta técnica solo se justifica en pendientes o al hacer cambio de marcha deportivo. En ciudad, mantener el pie en el embrague es un error común que cuesta dinero.
