Cómo encender un Tesla Model 3

[SanHaley]

Encender un Tesla Model 3 en México es más simple que cualquier auto de combustión: solo basta con pisar el pedal de freno, y el sistema eléctrico se activa al instante. No hay botón de encendido, ni llave física tradicional. Para entrar, presiona dos veces la parte frontal del llavero (con forma de Tesla) y jala la manija tipo puerta, que sale automáticamente al detectar la llave cerca. Si usas la app de Tesla desde tu celular, ni siquiera necesitas el llavero; la app funciona como llave digital y te permite compartir acceso con otros conductores de manera segura. Una vez dentro, al sentarte y pisar el freno, la pantalla táctil central se enciende y la transmisión se coloca en Drive (D) automáticamente. Para apagar, simplemente estaciónate, sal del auto y ciérralo con la app, la tarjeta de acceso o el llavero; el vehículo se apaga solo. En México, la PROFECO ha señalado en su estudio de autos eléctricos (2024) que este sistema sin llave es el principal punto de confusión para nuevos usuarios, pero una vez entendido, resulta muy práctico. El costo por km de un Model 3 en CDMX, considerando la tarifa residencial de CFE (promedio de $1.20 MXN por kWh en 2024), es de aproximadamente $0.25 MXN por km, comparado con $2.10 MXN por km de un auto de gasolina de 12 km/l.

Aspecto	Dato relevante (Model 3 2025, CDMX)
Potencia (RWD)	283 hp
Torque	420 Nm
Rendimiento estimado	6.5 km/kWh (equivalente a ~100 km/l en gasolina)
Costo por km (electricidad)	$0.25 MXN
Costo por km (gasolina equivalente)	$2.10 MXN

• Rendimiento: 6.5 km/kWh en ciclo mixto CDMX.
• Costo anual de electricidad (20,000 km): $4,800 MXN.
• Ahorro anual vs. gasolina: $37,200 MXN.
• Cálculo de TCO: precio de compra ($750,000 MXN) + electricidad (5 años: $24,000 MXN) + seguro ($25,000 MXN/año) + tenencia (exento en CDMX por ser eléctrico) – valor de reventa estimado a 5 años (~$450,000 MXN) = costo neto de aproximadamente $349,000 MXN, o $3.49 MXN por km considerando depreciación y gastos fijos.
• Fuente: PROFECO, estudio de vehículos eléctricos 2024; SICT, datos de eficiencia energética 2024.

[HectorDella]

En mi caso, ya llevo tres años con un Model 3 en CDMX y la neta es que después de la primera semana te olvidas de buscar botones de encendido. Solo pisas el freno, la pantalla prende y ya. Lo que sí me costó trabajo fue acostumbrarme a las manijas, porque en invierno a veces se congelan si lavas el coche y no lo secas bien. Usar la app del celular es lo más práctico, sobre todo cuando llegas cargado de bolsas del super. El arranque silencioso todavía se siente raro.

[McPeter]

Mi recomendación para quien viene de un gasolina: no te espantes cuando no veas un tablero tradicional. Al pisar el freno, la pantalla de 15 pulgadas hace todo. Para moverte, solo deslizas a la derecha en la palanca de la columna de dirección para D y a la izquierda para R. En el Periférico, el auto enciende y apaga tan rápido que no pierdes tiempo en los topes o en el tráfico pesado. Lo que sí: asegúrate de tener la app actualizada, porque a veces falla la conectividad y te toca usar la tarjeta de acceso, que es un poco más lenta.

[Dawson]

Yo lo uso para Uber en Guadalajara y la gente se sorprende de que no haya botón de encendido. Les explico que solo piso el freno y listo. Lo mejor es que no gasto en gasolina y el arranque es instantáneo, ni un segundo de espera. En el tráfico de la ciudad, eso se nota un chingo, sobre todo en las mañanas.

[JeffreyLynn]

Vengo de un Jetta y pasarme al Model 3 fue raro al principio. No hay ruido de motor, no hay vibración, solo pisas el freno y el sistema se activa. El detalle es que si no llevas el llavero o el celular, no puedes arrancar. Una vez me quedé sin batería en el celular y tuve que usar la tarjeta de acceso que traigo en la cartera. Fuera de eso, es sencillísimo. En carretera a Querétaro, el auto prende y apaga solo al usar el piloto automático, y eso sí ayuda en viajes largos.