La función “lim” en el control de crucero activa un limitador de velocidad que impide que el vehículo supere un tope fijado por el conductor, incluso si se presiona el acelerador a fondo. En México, esta función es útil en zonas de verificación vehicular dentro de la CDMX, donde los límites de velocidad son estrictos, o en tramos de la Autopista México–Querétaro con radares fijos. A diferencia del control de crucero tradicional, que mantiene una velocidad constante sin intervención del pedal, el limitador permite que el conductor acelere libremente hasta el límite establecido sin que el auto lo rebase. Según PROFECO en su análisis de sistemas de asistencia a la conducción (2023), esta función reduce el riesgo de multas por exceso de velocidad y mejora el rendimiento de combustible al evitar aceleraciones bruscas.
| Función | Control de crucero estándar | Limitador de velocidad (“lim”) |
|---|
| Objetivo principal | Mantener velocidad constante sin pisar el acelerador | Impedir que el auto supere una velocidad máxima |
| Respuesta al acelerador | Se desactiva al presionar el pedal | Permite acelerar, pero sin rebasar el límite |
| Uso típico en México | Carreteras de cuota (ej. CDMX–Puebla) | Zonas urbanas con topes y radares (ej. Periférico) |
- Rendimiento de combustible: Hasta un 7% de mejora en ciudad al evitar aceleraciones innecesarias (estimado por SICT, 2024)
- Reducción de multas: Un conductor en CDMX que recorre 20,000 km al año puede evitar hasta 3 multas por exceso de velocidad, con un costo promedio de $1,500 MXN cada una
- Desgaste de frenos: Menor uso en autopista, ya que el limitador no frena, solo limita la potencia
Esta función está disponible en modelos como el Volkswagen Jetta, Nissan Sentra y Chevrolet Onix de fabricación 2023 en adelante. Para activarla, el conductor presiona el botón “lim” en el volante y ajusta la velocidad con los controles +/−. Es importante señalar que el limitador no sustituye la atención del conductor: no frena el auto en pendientes pronunciadas ni reacciona a cambios de límite de velocidad. SICT recomienda usarlo como complemento, no como sistema autónomo.
