
Para reiniciar la luz de advertencia de AdBlue en la mayoría de los vehículos diésel con sistema SCR en México, como la NP300 o la Chevrolet Silverado, lo primero es rellenar el tanque con AdBlue de calidad y luego conducir el vehículo entre 5 y 10 km para que el sensor registre el nivel correcto y la luz se apague automáticamente. En modelos más recientes, el simple hecho de rellenar el tanque y apagar el motor unos minutos puede ser suficiente, pero si la luz persiste, es necesario un ciclo de encendido o usar un escáner de diagnóstico. Según datos de PROFECO y la SEMARNAT para 2025, el AdBlue es un requisito obligatorio en todos los diésel modernos para cumplir con la NOM-042-SEMARNAT, y su consumo promedio es de aproximadamente 1 litro por cada 1,000 km recorridos. Por ejemplo, con un costo de $18 MXN por litro y un recorrido anual de 25,000 km, el gasto en AdBlue sería de $450 MXN al año, un costo operativo mínimo comparado con el mantenimiento del SCR. El costo de operación por km para el AdBlue es de solo $0.018 MXN, lo que lo convierte en un insumo económico para mantener el sistema de reducción de emisiones funcionando correctamente.

En mi camioneta NP300 diésel, la luz de AdBlue se apagó después de manejar unos 7 km en la Autopista México-Querétaro. No tuve que hacer nada más que rellenar el tanque y seguir derecho. Eso sí, si el tanque se vacía por completo, el motor se bloquea y toca taller.

En el taller hemos visto varias camionetas que no reinician la luz solo con rellenar. A veces el sensor se queda trabado, sobre todo si el AdBlue no es de buena calidad o se dejó vacío por mucho tiempo. Un escáner de diagnóstico resuelve el problema en minutos, pero mejor prevenir y no dejar que se vacíe.

En el norte, con el calor, el AdBlue se evapora más rápido que en el centro. En mi Silverado 2024, la luz se encendió a los 8,000 km, justo cuando iba a Saltillo. Rellené y medio tanque me


