Cómo abrir el capó de una Honda CR-V

[ErinRose]

Para abrir el capó de una Honda CR-V, localiza la palanca de liberación en el lado izquierdo debajo del tablero, cerca del pestillo de la tapa del combustible. Jálala hacia arriba, luego ve al frente, desliza el seguro secundario y levanta el capó. El material aislante en el capó, compuesto de espuma de caucho y lámina de aluminio, reduce el ruido del motor hasta en 5 decibelios y aísla el calor, protegiendo la pintura. Según un estudio de la PROFECO sobre materiales aislantes en autos, estas capas evitan que la temperatura superficial del capó supere los 60°C en días calurosos de CDMX, lo que previene el envejecimiento prematuro de la pintura. La SICT, en sus guías de mantenimiento vehicular 2024, recomienda revisar el sistema de refrigeración cada 10,000 km para evitar daños por calor en mangueras y conectores bajo el capó.

Característica	Beneficio
Espuma de caucho	Reduce ruido del motor hasta 5 dB
Lámina de aluminio	Aísla calor, protege pintura
Costo de reemplazo aproximado	$4,500 MXN – $6,000 MXN en distribuidora

• Reducción de ruido: hasta 5 dB
• Protección térmica: evita temperaturas superiores a 60°C en la superficie del capó
• Costo de reemplazo del aislante: $4,500 MXN – $6,000 MXN

Un cálculo simple: si el aislante se daña y el capó se recalienta, la pintura puede decolorarse en 2 años. El costo de pintar un capó en un taller de confianza en CDMX ronda los $3,500 MXN más el aislante. El costo total por no revisarlo puede superar los $10,000 MXN en reparaciones, equivalente a 3 meses de gasolina Magna para un conductor promedio.

[IsabelleLee]

La palanca del capó en mi CR-V 2022 siempre está a la izquierda, justo donde dice el manual. Una vez que la jalas, el seguro del frente a veces se traba si el auto está muy sucio, sobre todo después de rodar por la terracería de Querétaro. La chapa del capó se siente firme, no como en otros autos que se aflojan con el tiempo.

[MacIsla]

En mi taller en Guadalajara, he visto CR-Vs con el aislante del capó despegado por el calor del motor. Eso hace que el capó se caliente más y la pintura se opaque. Si el seguro no se libera bien, a veces es solo un golpe de taller, pero hay que ver que no esté doblada la pestaña del frente. El material aislante de espuma y aluminio sí ayuda a que el motor no se oiga tanto en la cabina.

[McHaley]

Si abres el capó en caliente, cuidado con el vapor del radiador. Yo siempre espero unos 10 minutos después de manejar. La trampa del seguro del frente es fácil de encontrar, pero en las noches con lluvia en el Periférico, no se ve tan bien. La palanca del lado del conductor es clave.

[SimonFitz]

Cuando compré mi CR-V seminueva, el aislante del capó estaba roto. Lo cambié por uno genérico y el ruido del motor se notó más en carretera. El original de Honda cuesta unos $4,500 MXN, pero vale la pena para viajes largos a la playa. El seguro del capó nunca me ha fallado, pero reviso que no tenga óxido en los soportes cada que le toca verificación.