La forma de abrir el cofre depende del modelo, pero el principio general es el mismo en casi todos los autos en México, desde un Nissan Versa hasta una Toyota Hilux. Primero localizas la palanca de liberación, casi siempre del lado izquierdo debajo del volante, con un ícono de un cofre abierto. Al jalarla, el cofre se levanta unos centímetros. Después, metes la mano por la abertura frontal, buscas el seguro secundario (una palanca o lengüeta al centro o ligeramente a un lado) y lo accionas para liberar completamente el cofre. Al levantarlo, debes asegurarlo con la varilla de soporte, que se engancha en un orificio diseñado para ello. Al cerrarlo, levantas ligeramente, retiras la varilla, bajas el cofre hasta unos 30 cm de distancia y lo dejas caer con firmeza; un “click” seco indica que está bien cerrado. Si no cierra, repite la operación, aplicando un poco más de presión en el centro. Es importante revisar que no haya espacios, ya que un cofre mal cerrado puede levantarse con el viento en carretera, como ocurre en la Autopista México-Querétaro.
La diferencia principal está en el mecanismo de soporte. Muchos autos modernos, como el Chevrolet Onix Turbo o el Kia Seltos, ya usan pistones hidráulicos que sujetan el cofre solos. En estos casos, la varilla de soporte está ausente. Para cerrar, solo debes bajar el cofre lentamente hasta que los pistones cedan y luego empujar hasta el cierre.
A continuación, un contraste entre los dos sistemas más comunes en México:
| Sistema | Modelos típicos | Acción al abrir | Acción al cerrar |
|---|
| Varilla de soporte | Nissan Versa (modelos previos a 2024), Chevrolet Aveo, Volkswagen Jetta | Levantar cofre y enganchar varilla en orificio. | Retirar varilla con una mano y bajar cofre con la otra. |
| Pistones hidráulicos | Toyota RAV4 (modelos recientes), Mazda CX-5, MG5 | El cofre se eleva solo al liberar el seguro secundario. | Bajar cofre lentamente contra la resistencia del pistón hasta dejarlo caer. |
Los sistemas modernos permiten abrir en menos de 10 segundos, mientras que los de varilla pueden tomar hasta 20 segundos si no tienes práctica. En CDMX, donde el tiempo en el tráfico del Periférico es valioso, esta diferencia suma.
- Costo de reemplazo del cable de liberación (jaladera): entre $400 y $800 MXN en taller mecánico en la Ciudad de México.
- Reparación de un seguro lateral dañado: $500–$1,200 MXN.
- Cilindro de pistón hidráulico nuevo (por unidad): $800–$2,000 MXN, dependiendo del modelo.
- Tiempo estimado para revisión completa del mecanismo del cofre en un servicio básico: 15–20 minutos, según PROFECO en su guía de mantenimiento vehicular 2024.
- En climas extremos como el norte de México, las bisagras requieren lubricación semestral para evitar oxidación, tal como recomienda la SICT en sus lineamientos de revisión mecánica.
El pestillo de seguridad se siente rígido en las mexicanas nuevas.
