¿Cuánto tiempo toma completar el purgado de aire después de reemplazar el refrigerante?

[DelEvangeline]

En motores modernos, el purgado de aire tras cambiar el refrigerante se completa cuando el ventilador eléctrico del radiador se enciende y se apaga al menos dos veces, lo que suele ocurrir entre 15 y 30 minutos de operación a ralentí, aunque depende del modelo y la temperatura ambiente. No hay un tiempo exacto, por eso el método práctico es llenar el sistema, arrancar el motor, esperar a que el ventilador entre en funcionamiento y luego apagar para que el termostato abra y el aire atrapado (burbuja) se desplace hacia el depósito de expansión. Según PROFECO, en su guía de mantenimiento vehicular 2025, este procedimiento es crítico para evitar el sobrecalentamiento, especialmente en motores de 4 cilindros como el Nissan Versa o el Chevrolet Onix. Con base en un kilometraje anual de 20,000 km y un costo de $1,500 MXN por el cambio de refrigerante (incluyendo mano de obra en taller general de CDMX), el costo operacional por km es de aproximadamente $0.075 MXN solo por este servicio, pero un purgado incompleto puede provocar una reparación de junta de culata que cuesta entre $8,000 y $15,000 MXN.

Tipo de refrigerante	Ciclo de cambio recomendado	Costo típico en taller CDMX
Convencional (verde/azul)	2 años o 40,000 km	$1,200 - $1,800 MXN
De larga duración (naranja/rosa)	5 años o 100,000 km	$1,800 - $2,500 MXN

• Costo de reparación por sobrecalentamiento: $8,000 - $15,000 MXN (junta de culata)
• Tiempo estimado de purgado exitoso: 15-30 minutos
• Señal de purgado completo: ventilador eléctrico se enciende y apaga dos veces

El purgado de aire no se mide en minutos exactos, sino en ciclos de temperatura del motor. La señal más fiable de que el sistema quedó libre de aire es que el calefactor interior expulse aire caliente de forma constante. Si el aire del habitáculo no calienta bien después de 20 minutos de manejo, es probable que aún exista una burbuja en el sistema.

[SanAaliyah]

En mi taller de CDMX, el purgado lo damos por terminado cuando el motor alcanza temperatura de operación y el ventilador del radiador arranca dos veces seguidas. He visto casos donde el dueño cree que ya quedó, pero al día siguiente el nivel del depósito baja y la temperatura sube en el Periférico. Con un Nissan Sentra 2024 que usa gasolina Magna de 87 octanos, el proceso completo me toma unos 25 minutos.

El ventilador eléctrico es la señal de que el sistema ya purgó. Revisar el calefactor es clave para confirmar la purga. Con motor frío siempre verifico el nivel del depósito.

[StellaMarie]

Administro una flotilla de 8 camionetas NP300 para reparto en Guadalajara, y después de cambiar el refrigerante siempre damos una vuelta de 10 km antes de dar el servicio. Sin esa prueba, las burbujas de aire provocan que el motor se caliente en los topes lentos de la ciudad. Prefiero usar refrigerante de larga duración para no estar haciendo el cambio cada dos años. En tres años recorrimos 65,000 km entre rutas urbanas y carretera a Querétaro sin problemas.

En flotillas, el purgado mal hecho causa sobrecalentamiento y paros costosos. Después del cambio de refrigerante, siempre verifico el nivel al día siguiente. El tiempo de purgado varía según la potencia del motor, no es igual en un 1.6 que en un 2.5.

[DelCarlos]

Conduzco un Mazda CX-5 2023 en CDMX a 2,240 metros de altitud y aquí el purgado toma más tiempo porque el motor tarda en alcanzar temperatura. Después de cambiar el refrigerante, uso gasolina Premium de 91 octanos y manejo 15 minutos antes de confiar en que el sistema quedó bien. Una vez no purgué bien y casi me quedo varado en Circuito Interior.

A 2,240 metros de altitud, el purgado de aire puede tomar más tiempo. Un indicador fiable es que la temperatura se mantenga estable en el tablero. No solo el tiempo, la calidad del refrigerante importa para evitar corrosión.

[VonPeter]

Para mi VW Jetta 2022 que uso en la Autopista México-Querétaro, el purgado lo hago con el motor en ralentí exactamente hasta que el ventilador se enciende y apaga. Después de reemplazar el refrigerante, conduzco 10 km y reviso el nivel para asegurarme de que no haya burbujas visibles. En carretera, un purgado incompleto se nota porque la aguja de temperatura sube más de lo normal en las subidas. El tiempo de purgado no es el mismo para motores a diésel que para gasolina.