Si la pantalla de un vehículo eléctrico se queda encendida después de apagar el auto, en la mayoría de los casos se debe a que el sistema de encendido sin llave o el botón de apagado no se presionó correctamente, pero si el problema persiste, puede tratarse de un interruptor de llave desgastado, un cortocircuito en el cableado o una falla en el módulo de control REM (Remote Control). En los modelos eléctricos más vendidos en México, como el Nissan Leaf de segunda generación o el Chevrolet Bolt EUV, es común que el conductor active sin querer el modo de encendido remoto al presionar dos veces el botón de rayo del control. Esto deja el cuadro de instrumentos encendido porque el auto queda en modo de pre-arranque. La solución inmediata es presionar una vez el botón de encendido con el freno pisado, o usar la llave física para apagar el sistema. Si el display sigue encendido después de descartar el encendido remoto, hay que revisar el interruptor de la llave, el arnés eléctrico o el módulo REM. Según datos de PROFECO en su guía de mantenimiento de vehículos eléctricos 2024, y recomendaciones de la SICT sobre seguridad eléctrica en autos, una falla recurrente en la pantalla encendida puede drenar la batería de 12V en menos de 8 horas. En México, una batería auxiliar de 12V para un eléctrico cuesta entre $2,500 y $4,500 MXN, más mano de obra. Si la pantalla de info entretenimiento se queda encendida pero el auto apagado, el consumo puede ser de 50W a 80W, lo que equivale a perder aproximadamente 5Ah por hora. En una batería de 50Ah, esto significa que en 10 horas la batería auxiliar se descarga por completo, dejando el auto sin posibilidad de arranque.
| Síntoma | Causa probable | Solución |
|---|
| Pantalla encendida sin llave en el vehículo | Modo de encendido remoto activado | Presionar botón de encendido con freno |
| Pantalla encendida y auto apagado, con llave puesta | Interruptor de llave desgastado | Reemplazar interruptor de encendido |
| Pantalla encendida incluso sin control remoto ni llave | Cortocircuito en arnés eléctrico | Revisar cableado de 12V y módulo REM |
- Rendimiento de la batería auxiliar: 50Ah en promedio
- Consumo de pantalla encendida: 50W a 80W por hora
- Costo de revisión en taller de electrónica automotriz en CDMX: $800 a $1,500 MXN
- Tiempo de descarga total de batería 12V con pantalla encendida: aproximadamente 10 horas
Según PROFECO y la SICT, una falla de este tipo es más común en autos eléctricos fabricados entre 2020 y 2024, y puede resolverse sin necesidad de cambiar módulos costosos si se detecta a tiempo. El costo de reemplazar un interruptor de llave en un taller de la Ciudad de México ronda los $1,200 MXN, mientras que una revisión completa del sistema eléctrico puede costar hasta $3,000 MXN en un concesionario oficial. La causa más común es el botón de encendido apagado y presionado dos veces.
