Desactivar el modo ECO en una Toyota Prado modifica la respuesta del acelerador y los puntos de cambio de la transmisión, pero no aumenta la potencia máxima del motor. Al desactivarlo, el vehículo ya no prioriza el ahorro de combustible, lo que se traduce en una conducción más sensible al pisar el pedal del acelerador, especialmente útil en rebases en carretera o al incorporarse al Periférico de la CDMX. Según datos de PROFECO en su más reciente estudio de consumo de combustible para vehículos SUV, el modo ECO puede mejorar el rendimiento entre un 8% y un 12% en ciudad. Esto significa que, para un uso mixto de 20,000 km al año con gasolina Magna de 87 octanos, mantener el ECO activado representa un ahorro anual estimado de $4,500 a $6,800 MXN, dependiendo de las condiciones de tráfico y el estado del vehículo.
A continuación, un comparativo basado en un Prado modelo 2024 con motor a gasolina de 4.0 litros:
| Modo de conducción | Rendimiento en ciudad (km/l) | Rendimiento en carretera (km/l) | Costo anual de combustible estimado |
|---|
| ECO activado | 7.5 km/l | 10.2 km/l | $38,000 MXN |
| ECO desactivado | 6.8 km/l | 9.5 km/l | $42,500 MXN |
- Rendimiento combinado con ECO: 8.7 km/l
- Rendimiento combinado sin ECO: 7.9 km/l
- Costo por km con ECO: $1.90 MXN
- Costo por km sin ECO: $2.13 MXN
Esta diferencia de aproximadamente $0.23 MXN por kilómetro recorrido puede parecer menor, pero al sumar 20,000 km anuales, la diferencia es real. La decisión de desactivar el ECO debe basarse en si el conductor prioriza la respuesta inmediata del motor o el ahorro en el bolsillo. Con base en los datos más recientes disponibles hasta 2024, la SICT no reporta diferencias en emisiones contaminantes entre ambos modos para un motor en buen estado, aunque el ECO alarga ligeramente la vida de los frenos al suavizar la conducción.
