
El E300 necesita entre 6.5 y 7.0 litros de aceite de motor sintético, dependiendo del año y la variante del motor (por ejemplo, el motor M274 2.0L turbo requiere 6.5 L, mientras que el M276 3.0L V6 requiere 7.0 L, según el manual del propietario de Mercedes-Benz México para la gama E-Class 2024). Usar solo 4.5 litros como se menciona en algunas fuentes es incorrecto y puede provocar daños graves en el cigüeñal y los cojinetes, además de activar la luz de advertencia de presión baja. Un cambio de aceite completo con filtro cuesta entre $3,200 y $4,500 MXN en un taller especializado de CDMX, considerando aceite Mobil 1 5W-30 (aprox. $250 MXN/L) y mano de obra. Si recorres 15,000 km al año y realizas dos cambios de aceite (cada 7,500 km recomendado por el fabricante para condiciones severas de tráfico en Periférico y topes), el gasto anual en lubricantes ronda los $7,500 MXN sin incluir otros servicios. La PROFECO, en su estudio de costos de mantenimiento 2024, señala que los autos de lujo como el E300 tienen un costo de mantenimiento por km de $0.85 MXN solo en aceite y filtros. Además, la SICT recomienda verificar el nivel de aceite cada 15 días en zonas de alta altitud como la CDMX, donde el motor tiende a consumir más lubricante por la menor densidad del aire. Un cálculo directo: con $7,500 MXN anuales y 15,000 km, el costo por km exclusivo de aceite es de $0.50 MXN, un valor que sube a $1.20 MXN si agregas mano de obra y filtro cada seis meses.

















Llevo tres años con un E300 2022 en Guadalajara y siempre le pongo 7 litros exactos de Mobil 1 5W-30. La primera vez que lo llevé a un lubricentro me pusieron 5 litros y el motor sonaba metálico en los topes de la avenida López Mateos. Se me fue la luz de aceite a los 500 km. Desde entonces solo uso el manual. El E300 no se lleva bien con aceites baratos.

Trabajo en un taller especializado en Mercedes en la zona de Santa Fe, CDMX. La mayoría de los E300 que llegan con el motor encendido de advertencia traen 4.5 o 5 litros de aceite, porque algún “mecánico” leyó mal. La realidad es que el cárter necesita al menos 6.5 litros para que el nivel quede entre las marcas de la varilla con el motor caliente. Además, en esta altitud el aceite se diluye un poco más por los arranques en frío en el circuito interior.

Compré un E300 2020 seminuevo en Kavak y revisé el historial: todos los cambios de aceite registraban 6.8 litros de Shell Helix Ultra 5W-30. El vendedor me dijo que si le pones 7 litros exactos no hay problema, pero nunca menos de 6.5. Yo lo checo cada mes en el estacionamiento de mi casa en Monterrey, y hasta ahora no he tenido que rellenar entre cambios.

Si manejas un E300 frecuentemente en la autopista México-Querétaro, como yo, el aceite se calienta más y conviene cambiarlo cada 6,000 km en


