Métodos de carga y precauciones para la batería de un vehículo eléctrico

[KeeganDella]

Dependiendo del vehículo, cargar una batería de 24V en un auto eléctrico o híbrido enchufable en México requiere usar un cargador Nivel 2 conectado a un tomacorriente de 240V, o un cargador rápido de corriente directa. Si tu vehículo opera con un sistema de 24V (como algunos modelos comerciales o de importación), debes conectar el cargador directamente al puerto de carga del auto, no a baterías individuales. En México, la mayoría de los vehículos eléctricos ligeros usan sistemas de 400V u 800V, pero camionetas de carga o equipos especiales pueden tener baterías de 24V. Para estos casos, la CFE (Comisión Federal de Electricidad) recomienda usar un cargador certificado con protección contra sobrecarga y descarga profunda. Con base en los datos de la NOM-001-SEDE-2012, una instalación eléctrica residencial debe soportar la demanda de un cargador de 7.2 kW (30 amperios a 240V). Para un sistema de 24V y una capacidad de 100 Ah (como en algunos vehículos de trabajo), el tiempo de carga completa con un cargador de 20 amperios es de aproximadamente 5 horas. El costo estimado por carga completa, usando la tarifa doméstica de CFE (promedio de $1.20 MXN por kWh), es de unos $29 MXN. Si recorres 80 km con esa carga, el costo por kilómetro es de $0.36 MXN, muy inferior a los $1.50 MXN por km de un vehículo de gasolina de rendimiento medio. PROFECO, en su estudio de 2024 sobre vehículos eléctricos, destaca que el ahorro en combustible puede superar los $30,000 MXN anuales si se manejan 20,000 km. Sin embargo, es crucial no mezclar baterías de diferente capacidad o antigüedad en sistemas de 24V, porque el voltaje y la corriente se desbalancean y dañan tanto las celdas como el cargador.

Especificación	Valor
Capacidad de batería típica	100 Ah
Voltaje del sistema	24 V
Cargador recomendado (Nivel 2)	20 A / 240 V
Tiempo de carga completa	5 horas
Costo por carga (tarifa CFE doméstica)	$29 MXN
Consumo energético por carga	2.4 kWh
Autonomía estimada en ciudad	80 km
Costo por kilómetro recorrido	$0.36 MXN

• Consumo energético: 2.4 kWh por carga completa.
• Costo por km con electricidad: $0.36 MXN.
• Ahorro anual estimado vs gasolina: más de $30,000 MXN (recorriendo 20,000 km).

[SanHenry]

En mi Nissan Leaf, que usa un sistema de 400V, no tuve que preocuparme por conectar baterías en serie. Solo lo enchufo a un contacto de 240V que instalé en mi casa en CDMX, y en unas 6 horas está al 100%. Un conocido tiene una camioneta de carga con baterías de 24V, y él sí usa un cargador especial. La clave es no dejar que la batería baje del 20%. Desde que cargo así, la batería se mantiene entre 20% y 80% para alargar su vida útil.

[OLola]

En la Autopista México-Querétaro, con clima de hasta 38°C y el aire acondicionado al máximo, noté que el rendimiento de mi auto eléctrico baja unos 15 km por carga completa. Si tuviera baterías de 24V en una camioneta de reparto, me preocuparía más por el calor en el norte. Por eso, en Monterrey, siempre busco estacionarme en sombra o usar un toldo para que la batería no se sobrecaliente mientras cargo. En tres años y 45,000 km, solo he tenido que cambiar el líquido refrigerante de la batería una vez.

[McSteven]

Compré una pick-up usada con sistema de 24V en Kavak. El vendedor me advirtió que no mezclara baterías de diferente capacidad. Le hice caso. Uso gasolina Regular de 87 octanos para el generador auxiliar. La batería principal la cargo con un cargador de 10 amperios y tarda unas 10 horas. Hasta ahora, sin problemas. Un auto eléctrico gasta unos $3.50 MXN cada 100 km en CDMX, es una chulada.

[EmersonFitz]

Si rentas tu auto para DiDi en Guadalajara y tiene batería de 24V, no te confíes. Las recargas en casetas de la ciudad no son comunes. Mejor carga en casa siempre. Un ruletero con un Toyota Prius híbrido me dijo que él nunca deja que la batería de alto voltaje baje de dos rayitas en el tablero porque luego se daña el inversor. En los topes de Periférico, la batería sufre más por los golpes, así que revisa las conexiones cada mes.