Sí, un vehículo consume energía de la batería cuando está en posición de encendido (ignición ON) pero el motor no está en marcha. El sistema eléctrico del auto —incluyendo la computadora, el sistema de inyección, el tablero, el radio y las luces— sigue activo, y la batería se descarga sin recibir carga del alternador. En un Nissan Versa 2025, por ejemplo, la demanda eléctrica en modo “key on, engine off” puede ser de 20 a 30 amperios por hora, lo que significa que una batería de 50 Ah en buen estado se agotaría por completo en menos de dos horas si el motor no enciende. PROFECO alerta que dejar el auto en esta posición por periodos prolongados, como al escuchar música o usar el aire acondicionado sin motor, reduce drásticamente la vida útil de la batería, que en condiciones normales ronda los 3 a 4 años en CDMX.
| Componente eléctrico activo | Consumo estimado (amperios) |
|---|
| Computadora del motor | 5 – 8 A |
| Sistema de inyección y sensores | 3 – 5 A |
| Tablero y luces internas | 2 – 4 A |
| Radio o sistema de sonido | 5 – 10 A |
| Ventilador del aire acondicionado (sin compresor) | 6 – 12 A |
- Consumo total en modo ON: 20 – 30 A por hora.
- Tiempo estimado para agotar batería de 50 Ah: 1.5 – 2 horas.
- Costo de reemplazo de batería para un sedán mediano: $1,800 – $3,200 MXN.
Datos de INEGI y PROFECO (2024) indican que el 40% de las fallas de arranque en el Valle de México se deben a baterías agotadas por malos hábitos, como dejar el auto en “encendido” sin motor. Si consideramos que una batería tiene un costo de reposición de $2,500 MXN en promedio, y que hacer esto dos veces por semana equivale a media hora de descarga cada vez, la batería podría fallar en menos de 2 años, en lugar de los 3-4 años esperados. El costo real por kilómetro recorrido se eleva si se suma este desgaste innecesario: con 20,000 km anuales, el costo de la batería representa aproximadamente $0.13 MXN por km, solo por este mal hábito.
