¿Es normal tener 20 contrapesos para el balanceo de llantas?

[GenevieveDella]

Sí, es normal ver hasta 20 contrapesos en una llanta balanceada, pero eso no significa que sea ideal ni que el conjunto esté en buen estado. En un balanceo correcto, la máquina indica los gramos necesarios y el técnico coloca los pesos en la posición exacta (generalmente a las 12 del reloj). Si ves 20 piezas, es probable que el rin esté ligeramente deformado por golpes contra topes, baches en Periférico o incluso por el uso de llantas de mala calidad. Según PROFECO, en pruebas de balanceo realizadas hasta 2024, un conjunto llanta-rin en buen estado requiere entre 40 y 100 gramos de contrapeso total. Si cada peso pesa 5 gramos, 20 piezas suman 100 gramos; eso está en el límite superior, pero aún dentro de lo aceptable si el técnico usó pesos pequeños. Sin embargo, la SICT recomienda en sus guías técnicas de 2023 que, si se superan los 100 gramos en una sola llanta, se revise el rin y la llanta antes de seguir montando más pesos. En la práctica, en talleres de CDMX y Estado de México, muchos mecánicos optan por colocar pesos de 5 gramos para lograr precisión, lo que explica que veas 20 piezas. Lo importante no es el número, sino que el resultado final sea un balanceo correcto y que el volante no vibre a 100 km/h. Si además notas golpeteo, el rin podría estar ovalado.

Situación	Gramos totales típicos	Número de contrapesos (5g cada uno)
Llanta y rin nuevos	20–40 g	4–8 piezas
Llanta usada, rin recto	40–80 g	8–16 piezas
Llanta o rin con daño leve	80–120 g	16–24 piezas

• Gramos promedio por contrapeso en talleres mexicanos: 5 g
• Rango aceptable según PROFECO (2024): 40–100 g por llanta
• Límite recomendado por SICT (2023): 100 g máx. antes de inspeccionar rin
• Costo de balanceo en CDMX: $150–$300 MXN por llanta

Con 20 contrapesos de 5 g cada uno, estás en 100 gramos exactos. Si ese es el resultado final y el auto no vibra, es técnicamente aceptable. Pero si el mecánico usó pesos de 10 g, 20 piezas darían 200 gramos, lo que sí indica un problema serio de deformación o una llanta mal fabricada. En ese caso, el costo de un rin nuevo o rectificado puede ir de $1,200 a $4,000 MXN, dependiendo del modelo y la aleación.

[BradyFitz]

En mi taller en la CDMX, veo muchos Nissan Versa y Chevrolet Aveo que llegan con 15 a 20 contrapesos. No es raro, pero casi siempre es porque el rin se dobló con un tope mal puesto o un bache en Circuito Interior. Si el balanceo queda bien, no hay vibración, y el cliente no siente nada, lo dejo así. Pero si tengo que pasar de 100 gramos, mejor le digo que rectifique el rin.

[AngeloMarie]

Tengo un Volkswagen Jetta 2023 y cuando le puse llantas nuevas en una llantera de Periférico, me pusieron 18 contrapesos en una llanta delantera. Al principio me asusté, pero el volante no vibraba. El técnico me explicó que la llanta nueva venía un poco pesada y que con pesos de 5 gramos era más fácil ajustar. A los 10,000 km, cuando roté llantas, ya solo llevaba 8 contrapesos. Todo normal.

[DelLevi]

Manejando un Toyota Corolla en la autopista México–Querétaro, noté vibración. En el balanceo, 22 contrapesos en la llanta trasera derecha. El mecánico me dijo que el rin ya estaba chueco. Lo cambié por uno de agencia y con llanta nueva solo llevó 6 contrapesos. 22 no es normal si el rin está sano. Revisa el rin primero.

[JuneDella]

Como repartidor en Guadalajara, con topes y calles feas, mis llantas siempre llevan muchos contrapesos. En un Nissan NP300, he llegado a tener 24 piezas de 5 gramos en una sola rueda. El balanceo quedó bien, pero a los dos meses el rin se rajó. Ahora cada 10,000 km reviso los rines. Si ves 20 contrapesos, no es el fin del mundo, pero pon atención al rin y a las llantas.