¿Es seguro conducir con la luz EPS encendida?

[BraydenAnn]

No, no es seguro seguir manejando con la luz EPS encendida, aunque en ciertos casos puedes rodar con precaución hasta un taller si no hay síntomas graves. La luz EPS (Electronic Power Steering) indica una falla en el sistema de dirección eléctrica asistida. Si notas el volante duro, ruidos extraños al girar, vibraciones o que el volante no regresa solo, debes detenerte de inmediato y llamar a una grúa. Si no hay ningún síntoma anormal, puedes apagar y encender el motor; si la luz se apaga, el problema pudo ser temporal. Pero si la luz sigue encendida, lo más responsable es llevarlo a revisión cuanto antes.

En México, con base en datos de PROFECO sobre costos de reparación en 2024, una falla típica del sensor de par en un Nissan Versa o Chevrolet Aveo cuesta entre $3,500 y $6,000 MXN por pieza más mano de obra. Si ignoras la luz y el motor eléctrico falla por completo, el reemplazo del conjunto de dirección puede superar los $15,000 MXN en modelos como el Volkswagen Jetta. Además, el riesgo de perder el control del auto en una curva o en un tope es real, sobre todo en ciudades con alto tráfico como CDMX o Guadalajara.

Síntoma	Acción recomendada
Luz encendida + volante duro	No conducir. Solicitar grúa.
Luz encendida sin síntomas	Conducir solo a taller cercano (máx. 5 km) a baja velocidad.
Luz intermitente	Revisar conexión de batería y fusibles.

• Costo de reparación típico (sensor): $3,500 – $6,000 MXN
• Costo de reemplazo completo de dirección: $12,000 – $18,000 MXN
• Frecuencia de falla en modelos 2020-2023: 1 de cada 80 autos reporta falla en los primeros 50,000 km (estimación basada en datos de SICT 2024)

Si haces el cálculo: un viaje de 10 km al taller con la luz encendida sin síntomas te ahorra el costo de grúa ($800 – $1,500 MXN), pero si falla en el camino, el riesgo de accidente multiplica el gasto. En mi experiencia, mejor prevenir que lamentar.

[GrahamDella]

Me pasó con un Nissan Sentra 2022 en el Periférico, justo en hora pico. La luz EPS se encendió de repente, el volante se puso pesado pero aún podía maniobrar. Me fui despacio hasta la salida y llamé a un mecánico de confianza. Resultó ser un sensor de torque sucio, lo limpiaron y listo, $1,200 MXN. Desde entonces, si veo esa luz, no me confío. Un volante duro en una curva o en un tope te puede costar un golpe.

[LeAiden]

Yo trabajo en un lote de seminuevos en el Estado de México y reviso la luz EPS en cada auto que entra. Mucha gente cree que si la luz no parpadea y el volante gira normal, puede seguir manejando meses. Grave error. He visto casos donde el motor eléctrico se quema y el arreglo sale más caro que el valor del coche. En un Chevrolet Onix 2021, el cambio de la columna de dirección completa salió en $14,500 MXN. Si la luz está encendida, aunque no sientas nada, llévalo al taller. Esa es mi recomendación de años de experiencia.

[AubreyFitz]

Soy conductor de Uber en CDMX, y una vez la luz EPS se encendió en medio de Circuito Interior con pasaje. El volante se puso duro, pero pude llegar a la orilla. Tuve que cancelar el viaje y perder la ganancia de la hora. La reparación fue un relé dañado, $800 MXN. Pero si me hubiera quedado sin dirección en una zona de topes, el accidente era seguro. Desde entonces, en cuanto veo esa luz, aunque no haya síntomas, agendo cita en el taller ese mismo día.

[DominicMarie]

En carretera, por ejemplo en la Autopista México–Querétaro, la luz EPS encendida es más peligrosa porque a 110 km/h cualquier falla de dirección te puede mandar al acotamiento. Un cliente traía un Toyota Corolla 2023 y la luz se encendió sin síntomas; lo llevamos al taller y el módulo de control estaba fallando. La pieza nueva costó $9,800 MXN, pero si se hubiera descompuesto en medio de una curva, el seguro no cubre negligencia. Siempre digo: si ves la luz EPS, no la apagues con el dedo, apaga el motor y revisa.