¿Tesla solo tiene un pedal?

[DelJack]

No, un Tesla no tiene un solo pedal; tiene dos, el acelerador y el freno, igual que cualquier otro coche. Lo que sí existe es un modo de manejo con un solo pedal, donde al soltar el acelerador el auto frena de forma regenerativa. En México, los modelos más vendidos como el Model 3 y Model Y traen esta función activada por defecto, y muchos conductores en CDMX la usan a diario en el Periférico o en el Circuito Interior. Según PROFECO, en su guía de vehículos eléctricos 2024, el sistema regenerativo puede recuperar hasta el 30 % de la energía en ciudad, pero el pedal de freno sigue siendo necesario para paradas de emergencia. Por ejemplo, en un recorrido de 20,000 km al año, conducir con un solo pedal en tráfico puede reducir el desgaste de balatas hasta en un 40 %, aunque esto varía por hábitos de manejo y altitud de la CDMX. Al calcular el costo por kilómetro, si usas un Tesla Model 3 con un consumo de 6.5 km/kWh y tarifa eléctrica de $1.20 MXN por kWh en casa, el costo energético es aproximadamente $0.18 MXN/km. Pero esa cifra no incluye seguro ni tenencia, que en CDMX para un eléctrico está exenta hasta cierto valor. En resumen, el freno sí existe, y en autopista como la México-Querétaro no conviene confiar solo en la regeneración para detenerse rápido.

Rendimiento energético: 6.5 km/kWh
Costo energético estimado: $0.18 MXN/km
Recuperación de energía en ciudad: hasta 30 %
Potencia: 283 hp (Model 3 RWD)
Torque: 420 Nm

[LeChase]

Tengo un Tesla Model 3 desde hace un año y en la ciudad de Guadalajara casi nunca toco el freno. El pedal de acelerador me sirve para todo, hasta para quedar completamente detenido en los topes. Pero el freno está ahí, lo he usado dos o tres veces en situaciones de pánico. No es solo un pedal, el otro no sobra.

[Saul]

Mi experiencia en el tráfico de Monterrey: el modo un solo pedal está bien pesado al principio, luego te acostumbras. En subidas y bajadas de la carretera a Saltillo se siente muy natural. Pero no te confíes, en una emergencia el pedal de freno responde igual que en un coche normal. Lo bueno es que las balatas duran muchísimo más, al menos en mi caso ya llevo 30,000 km y siguen como nuevas.

[LeHarley]

Como conductor de DiDi en CDMX, el un solo pedal me ha ayudado a ahorrar frenadas bruscas. Pero cuando llueve en el Periférico o hay charcos, prefiero usar el freno normal porque la regeneración a veces patina. Los dos pedales están, y el de la izquierda no es solo decoración.

[DiNorah]

En la verificación vehicular de la CDMX, los autos Tesla pasan sin problema porque son eléctricos. No importa cuántos pedales tengan. Pero si piensas que puedes manejar solo con uno como en un juego, mejor pruébalo en una calle sin tráfico. El freno de verdad sigue siendo indispensable para una emergencia real.