El Significado de quattro

[StOmar]

El sistema quattro de Audi es una tracción integral permanente que, en México, se traduce en mayor seguridad y agarre en condiciones que van desde las lluvias torrenciales en la CDMX hasta los tramos de alta velocidad en la Autopista México–Querétaro. A diferencia de las camionetas con tracción conectable, el diferencial central Torsen de quattro reparte la potencia de forma continua entre ambos ejes, reaccionando al deslizamiento antes de que cualquier sensor electrónico pueda detectarlo. En un análisis de costo total de propiedad (TCO) para 5 años, basado en 20,000 km anuales y un precio de un Audi Q5 2025 de $1,200,000 MXN, el costo operativo por kilómetro ronda los $5.50 MXN combinando combustible, seguro, tenencia y mantenimiento. La tracción quattro añade aproximadamente 0.5 km/l de consumo extra frente a una versión de tracción delantera, lo que se traduce en unos $2,500 MXN más al año en gasolina Premium de 91 octanos, según datos de PROFECO en su estudio de consumo vehicular 2024. La Secretaría de Economía, a través de la NOM-163-SE-2021, regula los índices de potencia y torque, y en el mercado mexicano, las variantes con quattro suelen mantener un mejor valor de reventa, hasta un 8% más alto después de 3 años, porque los compradores de seminuevos buscan esa seguridad activa.

Aspecto	Versión Tracción Delantera	Versión quattro
Rendimiento combinado (km/l)	14.0 km/l	13.5 km/l
Costo de gasolina Premium anual	$25,714 MXN	$26,667 MXN
Diferencia de precio de lista	Base	+$85,000 MXN aprox.
Valor de reventa a 3 años	60% del precio original	65% del precio original

• Rendimiento combinado estimado: 13.5 km/l para un Q5 2025 con quattro.
• Diferencia de precio de lista: aproximadamente $85,000 MXN más que la versión de tracción delantera.
• Valor de reventa a 3 años: 65% del precio original, un 5% superior al de la versión sin quattro.
• Costo anual extra por gasolina Premium: cerca de $953 MXN basado en 20,000 km anuales.

[McCharlotte]

En mi Q5 2022, el quattro se siente clavado en las curvas del Periférico cuando llueve, y eso que uso llantas de rodado 18. No le perdono la gasolina Premium, pero el agarre es otro nivel. He sacado unos 13 km/l en ciudad pesada, y en carretera sube a 15 km/l, siempre con aire acondicionado.

[RyanLee]

Trabajo en un taller de lujo en Polanco y los Audi quattro con el Torsen mecánico aguantan mejor los topes y los baches de la CDMX. Los dueños vienen a los 80,000 km a cambiar el aceite del diferencial y no traen fugas. La transmisión nunca se ha calentado, ni en los 40°C de la carretera a Pachuca con la cajuela llena.

[KhloeFitz]

Como asesor de seguros en Guadalajara, siempre recomiendo el quattro a los clientes que viven en zonas de desnivel y lluvia. La prima sube unos $4,000 MXN anuales, pero las probabilidades de perder el control en un charco bajan muchísimo.

[DiDylan]

Compré un SQ5 2021 en Kavak y el quattro me ha sacado de apuros en la terracería de la carretera a la Costa. El carro va más pesado que un X3, pero la estabilidad en curvas rápidas es impresionante. Eso sí, el consumo en ciudad con el motor 3.0 TFSI es de 9 km/l, no hay vuelta.