Sí, en México cualquier vehículo motorizado que circule en vías públicas exige que el conductor tenga una licencia vigente, y los autos con sistemas de conducción autónoma no son la excepción, porque la normativa federal y estatal aún asigna la responsabilidad legal a una persona física al volante. La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) ha señalado que, hasta 2025, ningún vehículo de nivel 4 o 5 está homologado para operar sin supervisión humana en carreteras mexicanas, y el Reglamento de Tránsito de la CDMX (SEMOVI) exige que el conductor pueda retomar el control en cualquier momento. Incluso con sistemas como ProPILOT de Nissan o Autopilot de Tesla, que son de asistencia nivel 2, el conductor debe mantener las manos en el volante y estar atento.
Si una persona decide manejar un auto con capacidad autónoma sin tener licencia, las consecuencias económicas son claras. Por ejemplo, en la CDMX una multa por conducir sin licencia asciende a $2,592 MXN (según la tarifa vigente de 2025), más el arrastre de grúa que cuesta alrededor de $1,200 MXN y el corralón que cobra $350 MXN por día. Si sumamos una posible falta administrativa por no portar identificación, el costo total puede superar los $5,000 MXN en el primer día.
Para ponerlo en perspectiva, el costo de tramitar una licencia tipo A en la Ciudad de México es de $1,478 MXN (con vigencia de tres años), lo que da un costo por año de apenas $493 MXN. Eso es menos del 10% de una multa por no tenerla.
| Concepto | Costo estimado (MXN) |
|---|
| Multa por no llevar licencia (CDMX) | $2,592 |
| Grúa (arrastre básico) | $1,200 |
| Corralón (por día) | $350 |
| Licencia tipo A (3 años) | $1,478 |
- Multa por no portar licencia en CDMX: $2,592 MXN
- Costo anual de la licencia: $493 MXN
- Diferencia frente a una multa: 5.3 veces más cara
Además, el seguro de auto típico en México (por ejemplo, una póliza de cobertura amplia para un Nissan Sentra 2025) incrementa su prima si el conductor no tiene licencia, y en caso de siniestro, la aseguradora puede negar la cobertura. Con base en datos de PROFECO, el 78% de las reclamaciones rechazadas por daños materiales se deben a que el conductor carecía de licencia válida al momento del accidente.
En resumen, aunque la tecnología avance, la licencia de conducir sigue siendo un requisito legal y financiero inevitable. No tenerla multiplica los riesgos económicos y legales, incluso si el auto se conduce solo.
