
La diferencia clave es que las luces de posición, también conocidas como “luces de estacionamiento” o “luces pequeñas”, sirven para que otros vehículos te ubiquen en la carretera, especialmente al estacionar o en condiciones de baja visibilidad, mientras que los faros delanteros son los que iluminan el camino para que puedas conducir de noche o en túneles. Las luces de posición delanteras y traseras son obligatorias en México según la NOM-036-SCT2-2023, y su función principal es marcar el ancho y la presencia del auto, no iluminar el asfalto. Los faros, en cambio, tienen dos modos: las luces altas, que proyectan un haz potente hasta 100 metros o más y se usan en carreteras sin tráfico opuesto (como en la Autopista México-Querétaro), y las luces bajas, que evitan deslumbrar a otros conductores y son obligatorias en zonas urbanas como el Periférico de CDMX. Según un estudio de PROFECO sobre vial en 2024, el mal uso de las luces altas es una de las causas comunes de accidentes nocturnos en el país.
| Característica | Luces de posición | Faros delanteros |
|---|---|---|
| Función principal | Indicar presencia y ancho del vehículo | Iluminar la carretera |
| Uso típico | Estacionamiento, niebla, lluvia ligera | Conducción nocturna, túneles, carretera |
| Consumo energético estimado | Bajo (~10-15 W por luz) | Alto (~55-65 W por luz en baja) |
| Costo de reemplazo promedio | $200–$500 MXN por foco | $800–$3,500 MXN por faro completo |
Cálculo de costos anuales: Si conduces en CDMX y usas faros en luz baja 2 horas al día (promedio de 730 horas al año), considerando que cada faro consume 60 W (120 W en total), el consumo extra es de 87.6 kWh anuales. A una tarifa promedio de $1.20 MXN por kWh en la CDMX, esto representa un gasto adicional de aproximadamente $105 MXN al año. Aunque es un costo bajo, el desgaste de los focos sí es más notable: un foco de faro puede durar entre 500 y 1,000 horas, mientras que uno de posición puede durar hasta 5,000 horas. Cambiar faros cada dos años en un Nissan Versa 2025 cuesta alrededor de $2,500 MXN, mientras que las luces de posición pueden durar toda la vida útil del auto sin reemplazo. La SICT recomienda revisar ambos sistemas cada 10,000 km o antes de viajes largos.

En mi Sentra 2023, las luces de posición las uso a diario en el tráfico de CDMX cuando empieza a oscurecer, porque no necesito alumbrar la calle, solo que los demás sepan que estoy ahí. Pero en la Autopista México-Puebla, sin los faros en luz alta, no veo ni los topes. Ambos son obligatorios, pero no confundas: las de posición no alumbran, solo te hacen visible.

Un error común es andar solo con las luces de posición en carretera de noche, y eso es peligroso. Como mecánico, he visto muchos accidentes porque la gente cree que “se ve bien” con las pequeñas. Los faros son para ver, las de posición para que te vean. En el taller, siempre reviso que las dos funcionen, pero los faros se queman más seguido, sobre todo en autos como el Aveo que batallan con el calor del motor.

En el lote de seminuevos, reviso que las luces de posición y los faros enciendan sin problemas. Un faro fundido le baja hasta $5,000 MXN al valor de reventa de un Jetta 2020. Las de posición casi nunca fallan, pero si están rotas, la verificación vehicular en CDMX te la puede reprobar, así que no las descuides.

Como conductor de DiDi en Guadalajara, te digo: las luces de posición son clave para estacionarte en calles angostas sin dejar el auto a oscuras. Pero para manejar en el Periférico nocturno, necesitas los faros en luz baja sí o sí. No seas el que anda con puras de posición en carretera, porque te chocan y el seguro no te cubre si no traías las luces correctas.


