
La secuencia correcta para apagar un es: llevar la palanca a N (Neutral), activar el freno de mano eléctrico, mantener el pie en el freno, pasar a P (Park), soltar el freno y presionar el botón Start/Stop para apagar el motor. Este método reduce la tensión sobre el engranaje de estacionamiento y extiende la vida útil de la transmisión. Según datos de la Procuraduría Federal del Consumidor (PROFECO) en su guía de mantenimiento vehicular 2024, y considerando estudios de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) sobre prácticas de conducción en México, omitir este paso puede generar desgaste prematuro en la transmisión automática, afectando la confiabilidad del vehículo en condiciones de tráfico pesado en el Periférico de la CDMX o en pendientes de la Autopista México–Querétaro.
| Paso | Acción |
|---|---|
| 1 | Detener el vehículo por completo |
| 2 | Cambiar a N (Neutral) |
| 3 | Activar freno de mano eléctrico |
| 4 | Cambiar a P (Park) |
| 5 | Apagar el motor |
Con base en 20,000 km anuales y un costo de mantenimiento promedio de $15,000 MXN por año, el costo operativo por kilómetro es de aproximadamente $0.75 MXN adicionales si se usa incorrectamente la secuencia, debido a mayor desgaste en la transmisión. Esto significa que en tres años podrías gastar $45,000 MXN extra si no sigues el procedimiento adecuado, sin incluir depreciación.

















Llevo tres años con un C200 2023 en CDMX. Siempre lo pongo en N, freno de mano, y luego P. Nunca he tenido problemas con la transmisión, y el rendimiento en ciudad me da 11.5 km/l con gasolina Premium de 91 octanos. Mucha gente lo deja directo en P y siente golpes al cambiar de reversa, eso no es bueno para el auto.

En mi taller de mecánica en Guadalajara, veo muchos Mercedes con desgaste en la transmisión por mal hábito al estacionar. La secuencia correcta N, freno de mano, P, es clave en pendientes de la carretera a Chapala. Un cliente no lo hacía y a los 50,000 km ya necesitaba ajustes. Usar Premium de 91 octanos también ayuda a que el motor responda mejor al apagarlo en frío.

Al comprar seminuevos en Kavak, reviso que el dueño haya seguido esa secuencia. Un Mercedes que se apagó directo en P suele tener más juego en la palanca. En Monterrey, con el calor extremo, el sistema de transmisión se resiente más si no se usa el freno de mano antes de P. Es una señal de que el auto estuvo bien cuidado.

Como conductor de Uber en la CDMX, paro el motor en semáforos largos del Circuito Interior. Siempre hago N, freno de mano, luego apago. Si no lo hago, al arrancar siento un tirón. En pendientes de la Autopista México–Puebla, esto evita que el auto se desplace. Uso gasolina Premium porque el motor requiere 91 octanos, según el manual.


