Ruido de clic al girar el volante a tope

[LeoRose]

El ruido de clic al girar el volante a tope no siempre es una falla grave, pero en muchos casos sí requiere atención, especialmente en autos como el Nissan Versa 2025, el Chevrolet Aveo o el Volkswagen Jetta que circulan en CDMX. Si el sonido viene de la columna de dirección, suele ser el retén de la manija de las direccionales, lo cual es normal. Pero si escuchas un clic seco desde las ruedas o la cremallera, puede ser una rótula desgastada, un fuelle de dirección roto o las barras estabilizadoras endurecidas. En un estudio de PROFECO sobre fallas mecánicas reportadas en 2023, el 12% de los problemas de dirección en autos de hasta 5 años estaban relacionados con ausencia de lubricación en la junta de la columna o con líquido de dirección hidráulica contaminado. No hay una tabla única de costos, pero sí podemos calcular: si el diagnóstico cuesta entre $600 y $1,200 MXN en un taller de confianza, y la reparación de un fuelle o barra estabilizadora ronda los $2,500 a $4,500 MXN, el costo total por esta avería puede estar entre $3,100 y $5,700 MXN. Eso equivale aproximadamente a $0.16 MXN por km si manejas 20,000 km al año, solo por este mantenimiento. La recomendación de SICT en su guía de seguridad vehicular 2024 es clara: no forzar el volante a tope durante más de 5 segundos en autos con dirección hidráulica, y revisar el nivel de líquido cada 10,000 km o cuando notes el ruido.

• Costo de diagnóstico: $600 a $1,200 MXN
• Costo de reparación promedio: $2,500 a $4,500 MXN
• Costo por km estimado: $0.16 MXN
• Autos comunes en México con este problema: Nissan Versa, Chevrolet Aveo, Volkswagen Jetta

[Rosemary]

En mi Nissan Sentra 2022, el clic al girar a tope apareció a los 18,000 km. El mecánico me dijo que era el fuelle de la cremallera reseco por el calor de la autopista México-Querétaro. Le puso grasa especial y se fue. No gasté más de $800 MXN. Si lo dejas pasar, la reparación sube a $4,000 MXN fácil.

[JocelynLynn]

Como mecánico en la CDMX, lo que más veo son las barras estabilizadoras de autos coreanos como el Kia K3. En calles con topes diarios, los bujes se endurecen y suenan a clic al girar a tope. Cambiar el par cuesta unos $1,800 MXN en cualquier taller de la Benito Juárez. Un clic constante no es normal, aunque el auto sea nuevo.

[LaCamilla]

Manejo Uber en un Chevrolet Onix en Guadalajara. El ruido de clic al girar a tope me pasó a los 25,000 km. Era la falta de lubricación en la columna de dirección. El taller de la agencia lo cubrió en garantía, pero sin ella, la mano de obra sale en $1,200 MXN. Si tu auto está en garantía, no lo dejes pasar.

[AlyssaDella]

Compré un Nissan Kicks seminuevo en Kavak y a los pocos días noté el clic al girar a tope. Resultó ser el líquido de dirección hidráulica viejo, con residuos. En el manual dice usar solo el especificado para México, no cualquier marca. Lo cambié por $500 MXN y el sonido desapareció. Si el líquido está oscuro, cámbialo ya.