Las razones más comunes por las que un auto pierde potencia y no acelera suelen estar en el sistema de encendido, el combustible o problemas mecánicos de transmisión. Según datos de PROFECO y manuals de taller consultados hasta 2025, el primer lugar lo ocupan las bujías dañadas o desgastadas, seguidas de un embrague que resbala y, en tercer término, obstrucciones en el sistema de lubricación o el uso del octanaje incorrecto. En México, especialmente en modelos como el Nissan Versa 2024 o el Chevrolet Aveo, usar gasolina Magna 87 octanos cuando el fabricante pide Premium 91 octanos provoca una caída notable en el rendimiento del motor y mayor consumo.
| Problema | Síntoma principal en México | Costo de reparación estimado (MXN) |
|---|
| Bujías dañadas | Aceleración lenta, fallo en subidas como en Autopista México–Querétaro | $1,200 – $2,500 |
| Embrague resbalando | Revoluciones suben pero el auto no avanza, peor en topes o pendientes | $5,500 – $9,000 |
| Conducto de aceite obstruido | Pérdida progresiva de potencia, ruido metálico | $2,000 – $4,000 |
- Rendimiento de combustible con bujías dañadas: baja hasta un 20% (de 14 km/l a ~11 km/l)
- Costo de reparación promedio en taller de barrio CDMX: $2,800 MXN
- Potencia reducida: entre 10 y 25 hp según motor
SICT reporta fallas de potencia como una de las 10 causas principales de averías en carretera en México. Un cálculo simple demuestra el impacto económico: si recorres 15,000 km al año con un rendimiento de 12 km/l (en lugar de 15 km/l por bujías gastadas), estarías usando 1,250 litros de gasolina Magna extra al año. A $24 MXN por litro, son $30,000 MXN adicionales por usar combustible inadecuado o no cambiar bujías a tiempo. Eso supera con creces el costo del mantenimiento preventivo.
