¿Se puede cambiar a la marcha S mientras se conduce?

[AndresMarie]

Sí, puedes cambiar de D a S mientras conduces sin necesidad de pisar el freno. Ambos son modos de conducción activa, y la computadora del vehículo ajusta automáticamente los cambios para evitar daños en la transmisión. La diferencia clave está en la lógica de cambio: en S (Sport) el motor retiene las revoluciones más tiempo para entregar mayor potencia, lo que se traduce en una respuesta más rápida del acelerador. En un Nissan Sentra modelo 2025, por ejemplo, usar S en lugar de D puede reducir el rendimiento de combustible en aproximadamente un 10% a 15%, según pruebas con gasolina Premium de 91 octanos en condiciones mixtas CDMX–Estado de México.

Para calcular el costo extra, considera que con un rendimiento en D de 16 km/l y 20,000 km anuales, gastarías 1,250 litros de gasolina. En S, con 14 km/l, necesitarías 1,428 litros. Con un precio promedio de $24 MXN por litro (gasolina Premium, dato PROFECO 2025), la diferencia anual ronda los $4,272 MXN adicionales. Eso sin contar mayor desgaste en frenos y neumáticos por conducción más agresiva.

La SICT no regula específicamente el uso del modo Sport, pero en carreteras como la Autopista México–Querétaro, mantener S para rebasar es seguro siempre que respetes los límites. Eso sí, en tráfico denso del Periférico, usar S constantemente solo calentará el motor y quemará más combustible sin beneficio real.

Modo	Rendimiento estimado (km/l)	Costo anual de combustible (20,000 km)
D	16 km/l	$30,000 MXN
S	14 km/l	$34,272 MXN

• Rendimiento en D: 16 km/l
• Rendimiento en S: 14 km/l
• Costo extra anual al usar S: $4,272 MXN

[DeTessa]

En mi Nissan Versa 2023 lo uso para salir rápido de los topes de la colonia o para incorporarme al Circuito Interior sin que nadie me cierre. Pero en hora pico entre CDMX y Ecatepec, mejor lo dejo en D, porque el S no sirve de nada si vas a 10 km/h y el aire acondicionado encendido te baja la potencia igual.

[ORafael]

Conduzco un Jetta 2024 entre Monterrey y Saltillo cada semana. En subidas largas de la carretera, paso a S para no perder velocidad sin forzar tanto el motor. El rendimiento baja unos 2 km/l, pero el torque disponible a 2,500 rpm hace que el viaje sea más relajado. Ojo: no lo dejes en S todo el trayecto porque el ruido del motor cansa y el consumo de gasolina Premium se dispara.

[McPeter]

He visto clientes que creen que cambiar a S mientras van en reversa daña la transmisión, pero no es así. El sistema simplemente ignora la orden si la velocidad o la marcha no son compatibles. Lo que sí recomiendo: no abuses del S en autos con transmisión CVT, como los Nissan Kicks, porque el sobrecalentamiento del aceite puede acortar su vida útil. Cámbialo solo cuando realmente necesites respuesta extra.

[MacBrady]

Uso un Toyota Corolla híbrido para DiDi en Guadalajara. El modo S (simula cambios) sirve para frenar con motor en las bajadas de la Barranca de Huentitán y ahorrar pastillas. Pero para la ciudad, prefiero D porque el híbrido ya gestiona bien la potencia. A veces en subidas con pasaje completo, lo pongo en S y siento que el motor de gasolina trabaja más parejo.