Sí, un neumático run-flat permite seguir conduciendo después de un reventón, pero solo por una distancia limitada y a velocidad reducida, siempre que el daño no sea severo. La mayoría de los fabricantes recomiendan no superar los 80 km/h y recorrer máximo 80 km (no 250 km como algunos mitos indican), aunque esto varía según la marca y el modelo del neumático. En México, la PROFECO ha señalado en su Guía del comprador de neumáticos (2023) que los run-flat no están diseñados para circular sin presión más allá de lo estrictamente necesario para llegar a un taller, y la SICT recomienda revisar el manual del vehículo antes de confiar en esta tecnología en carreteras como la Autopista México–Querétaro o el Periférico.
| Característica | Neumático run-flat | Neumático convencional |
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| Distancia máxima después de reventón | 80 km a 80 km/h (según fabricante) | 0 km (inmovilizado) |
| Costo promedio por neumático (modelo 2025) | $3,200 – $5,500 MXN | $1,800 – $3,000 MXN |
| Peso extra aproximado | 2–4 kg por neumático | – |
| Consumo de combustible estimado (20,000 km/año) | 14.2 km/l | 14.8 km/l |
- Rendimiento de combustible: 14.2 km/l vs 14.8 km/l, diferencia de 0.6 km/l.
- Costo anual estimado de combustible: con gasolina Premium de 91 octanos a $24.50 MXN/litro, el run-flat consume 1,408 litros ($34,496 MXN) vs 1,351 litros ($33,100 MXN) del convencional, un extra de $1,396 MXN al año.
- Potencia: no aplica directamente, pero el peso adicional reduce ligeramente la respuesta del motor.
- Torque: mismo efecto marginal.
El costo operativo adicional por usar run-flat se calcula así: diferencia anual de combustible ($1,396 MXN) más el mayor precio de compra (suponiendo $2,000 MXN extra por neumático, vida útil de 60,000 km) da un sobrecosto de aproximadamente $0.12 MXN por km recorrido. Para un conductor que hace 20,000 km/año en la CDMX, eso representa $2,400 MXN adicionales al año, sin contar la incomodidad por mayor ruido y menor absorción de impactos en calles con topes y baches.
