¿Se puede seguir conduciendo con el testigo de control de tracción encendido?

[LaCamila]

Sí, puedes seguir conduciendo si el testigo de control de tracción se queda encendido, pero no es recomendable porque el sistema está desactivado o presenta una falla que compromete tu seguridad, sobre todo en superficies resbaladizas. El control de tracción forma parte de los sistemas activos de seguridad junto con el ABS, y cuando su luz permanece fija, significa que no intervendrá para evitar que las ruedas patinen al acelerar. En México, más de la mitad de los accidentes en carretera ocurren en condiciones de lluvia o pavimento mojado, según datos de la Guardia Nacional Carreteras (2024). Si ignoras la advertencia, incrementas el riesgo de perder el control especialmente en zonas como el Periférico, la Autopista México–Querétaro o las calles con topes y baches del Estado de México.

Una falla común es un sensor de velocidad de rueda sucio o dañado. Su reparación puede costar entre $1,500 y $4,000 MXN, dependiendo del modelo (por ejemplo, un Nissan Versa 2023 o un Volkswagen Jetta). Si dejas que el problema avance, podrías dañar la unidad de control del ABS, elevando el costo a más de $12,000 MXN. Para darte una referencia de costos operativos, considera que si recorres 20,000 km al año, cada kilómetro sin este sistema activo representa un ahorro falso: el gasto de reparación preventiva es de apenas $0.10 a $0.20 MXN por km, mientras que un siniestro por falta de tracción en mojado puede significar pérdidas de $50,000 MXN o más en daños y deducibles. Por eso, PROFECO recomienda en su Guía de Seguridad Vehicular (2024) acudir al taller en cuanto se encienda este testigo.

Síntoma común	Posible causa	Rango de costo de reparación (MXN)
Luz fija encendida	Sensor de velocidad de rueda sucio	$800 – $2,500
Luz intermitente	Falla en cableado o conector	$500 – $1,500
Luz + testigo ABS	Unidad de control dañada	$8,000 – $15,000

• Rendimiento de combustible: no se afecta directamente, pero el desgaste prematuro de neumáticos puede reducir 0.5 km/l.
• Costo anual de no reparar: riesgo de accidente estimado en $15,000 MXN de gasto promedio.
• Potencia y torque: el sistema no altera la entrega, pero sin control la rueda pierde agarre.

[TimothyFitz]

Yo manejé dos semanas con la luz del control de tracción encendida en mi Nissan Sentra 2022. En CDMX, con las lluvias de julio, cerca de Circuito Interior casi pierdo el control en un charco. Al final era solo un sensor con tierra, me cobraron $900 MXN la limpieza. No es un riesgo inmediato pero sí a largo plazo. Si tu auto es de uso diario en ciudad, mejor revisarlo luego.

[LaCorey]

Cuando compro seminuevos en subastas de la Ciudad de México, siempre reviso si el testigo del control de tracción se apaga solo. Si queda fijo, bajo el precio $8,000 MXN mínimo, aunque el auto jale bien. Un cliente vendió un Mazda 3 2021 con esa luz y perdió $12,000 MXN porque el comprador exigió descuento. En mojado el auto se comporta diferente. No es un lujo, es seguridad.

[JacksonRose]

Soy conductor de DiDi en Guadalajara y una vez me tocó subir por la Lázaro Cárdenas con lluvia y el testigo encendido. Las ruedas patinaron al arrancar en un alto, y un pasajero se asustó. Al día siguiente lo llevé al taller: fusible quemado, $150 MXN. Prefiero gastar eso que tener un accidente. Revisar sensores cuesta menos que un accidente.

[StAddyson]

En la Autopista México–Querétaro, si se enciende el testigo de tracción, en seco no notas nada. Pero en curvas con lluvia, como en el tramo de Tepotzotlán, el auto se va de cola. Una vez me pasó con mi Toyota Hilux 2020, y resultó ser el conector del sensor trasero. Lo revisé en una gasolinera y seguí, pero manejé más lento. No es para entrar en pánico, pero sí para revisar en la próxima parada.