No es recomendable usar llantas nuevas fabricadas en 2015, aunque nunca hayan rodado, porque el caucho se degrada con el tiempo y pierde propiedades de agarre y resistencia. Un estudio de PROFECO sobre neumáticos en México indica que, incluso almacenadas en condiciones ideales, las llantas con más de cinco años de fabricación presentan microgrietas internas que reducen su capacidad de soportar cargas y velocidades. En la práctica, una llanta de 2015 tiene ya seis años de envejecimiento químico, y al montarla en un auto que circula en CDMX con topes, calor en el asfalto y lluvias, el riesgo de reventón aumenta significativamente.
| Edad de la llanta (desde fabricación) | Riesgo relativo de falla estructural | Recomendación para uso en México |
|---|
| 0 – 3 años | Bajo | Uso normal |
| 4 – 5 años | Moderado | Vigilar estado cada 6 meses |
| 6 años o más | Alto | No instalar |
El costo de una llanta nueva para un sedán popular como el Nissan Versa ronda los $1,800 MXN cada una, mientras que un reventón en la Autopista México–Puebla puede generar gastos de grúa, reparación de suspensión y hasta un accidente con costos superiores a $50,000 MXN. Haciendo una cuenta simple: invertir $7,200 MXN en cuatro llantas nuevas cada cinco años equivale a $1,440 MXN anuales, menos de $0.07 MXN por kilómetro si recorres 20,000 km al año. En cambio, usar llantas del 2015 te ahorra ese gasto hoy, pero te expone a una falla que puede costar decenas de veces más. El caucho se endurece y pierde flexibilidad, lo que reduce el frenado en pavimento mojado y aumenta la distancia de detención. Las llantas con más de 5 años de fabricación no cumplen con el estándar de seguridad recomendado por SICT para circular en carreteras federales. Incluso si el dibujo parece nuevo, la goma ya no responde igual en curvas ni en frenadas de emergencia. Por eso, en cualquier taller serio te dirán que no monten llantas con fecha anterior a 2019 si quieres circular sin riesgo.
