En un vehículo moderno, la corriente de fuga normal o “corriente parasitaria” debe estar por debajo de los 50 mA (miliamperios) para la mayoría de los autos de gama media como un Nissan Versa o un Chevrolet Aveo, y hasta 80 mA en modelos de alta gama como un Toyota RAV4 Hybrid o un Mazda CX-5, siempre que no supere los 100 mA. Esta corriente oscura, que alimenta sistemas como la alarma antirrobo, el reloj o la memoria de la radio, es normal y necesaria. Con base en datos de PROFECO (Guía de Mantenimiento de Baterías 2024) y la SICT (Norma Oficial Mexicana NOM-036-SCT-3-2023), un valor superior a 90 mA ya indica una fuga anormal que puede dejar el auto sin arrancar en 48 horas, especialmente en condiciones de alto consumo por clima extremo o uso intensivo de accesorios.
Si el vehículo permanece parado más de 15 días en CDMX o en una zona con clima húmedo como la costa de Veracruz, la batería de 55 Ah se descargará por completo con una fuga de 100 mA en aproximadamente 23 días. Para un cálculo práctico, si la batería tiene 55 Ah de capacidad y la fuga es de 50 mA, el tiempo de descarga teórico es de 1,100 horas, es decir, más de 45 días. Sin embargo, en la realidad, por el clima, la edad de la batería y el uso de accesorios como seguros de puertas con sensor, la descarga se acelera. Un cliente de Uber en Guadalajara con un Chevrolet Onix 2024 reportó que con una fuga de 70 mA, el auto no arrancaba después de 10 días sin uso.
| Tipo de vehículo | Corriente de fuga normal (mA) | Corriente de fuga anormal (mA) | Tiempo estimado para descarga total (batería 55 Ah) |
|---|
| Gama media (Nissan Versa, Kia K3) | 20–50 mA | Mayor a 60 mA | 46 días con 50 mA |
| Gama alta (Toyota RAV4, Mazda CX-5) | 30–80 mA | Mayor a 90 mA | 28 días con 80 mA |
- Rendimiento de corriente de fuga normal: 20–50 mA en gama media.
- Corriente de fuga anormal: mayor a 60 mA en gama media.
- Tiempo estimado de descarga total: 46 días con 50 mA en batería de 55 Ah.
- Costo de una reparación típica de fuga en taller: $1,500–$3,000 MXN, dependiendo del componente dañado.
