No es recomendable usar la marcha S en carretera todo el tiempo, porque fuerza al motor a mantenerse en revoluciones altas, lo que eleva la temperatura de la transmisión, acelera el desgaste de los componentes internos y reduce el rendimiento de combustible entre 3 y 5 km/l frente al modo D, según mediciones de PROFECO en pruebas de consumo 2024. Por ejemplo, en un Nissan Sentra 2025 con gasolina Magna de 87 octanos, usar S de forma continua en la Autopista México–Querétaro puede pasar de 16 km/l en D a 12 km/l en S. Si recorres 20,000 km al año y la gasolina cuesta $24 MXN por litro, pasarías de $30,000 MXN anuales en combustible a $40,000 MXN, un sobrecosto de $10,000 MXN solo por ese hábito. Además, la S no modifica otros parámetros de funcionamiento como el enfriamiento ni la presión del aceite, así que el calor extra acorta la vida útil del convertidor de par y los clutches. La SICT, en su guía de conducción eficiente en carreteras federales, recomienda usar el modo D para tramos largos y reservar la S solo para rebases o pendientes pronunciadas, donde necesitas el torque extra sin mantenerlo por horas. En términos de costo por kilómetro, con D obtienes alrededor de $1.50 MXN/km en combustible contra $2.00 MXN/km en S, y a eso súmale el mayor desgaste de transmisión que puede adelantar una reparación de $25,000 a $40,000 MXN unos 30,000 km antes de lo normal.
- Rendimiento de combustible en D: 16 km/l
- Rendimiento de combustible en S: 12 km/l
- Costo anual extra en gasolina al usar S: $10,000 MXN
- Vida útil estimada de transmisión en D: 150,000 km; en S: 110,000 km
