No, no debes usar una llanta si los cordones o capas de acero están expuestos. La estructura interna de la llanta está diseñada para soportar la presión y el peso del vehículo, y los cordones son el elemento de refuerzo. Si puedes verlos, la llanta ha perdido su capacidad de retener el aire y soportar la carga, lo que la convierte en un riesgo inmediato de reventón.
En México, PROFECO y la SICT recomiendan el reemplazo inmediato. En un estudio reciente de la SICT sobre seguridad en carreteras, se señala que el 11% de los accidentes en autopistas como la México-Querétaro o la México-Puebla están relacionados con fallas en llantas.
Si decides ignorarlo, el costo de un reventón puede ser mucho mayor que el de una llanta nueva. Una llanta de perfil para un auto popular como un Chevrolet Onix o un Nissan Versa cuesta entre $1,500 y $3,000 MXN, mientras que un cambio de rueda dañada y los daños a la defensa o al guardafango por un reventón pueden superar los $10,000 MXN.
Un cálculo simple: con un costo de $2,400 MXN por llanta y una vida útil de 60,000 km, el costo por km es de $0.04 MXN. Si falla y tienes que comprar dos por desgaste disparejo, el costo se duplica. Un reventón puede dejar el auto varado en una caseta de peaje donde una grúa cobra hasta $1,500 MXN solo por el arrastre.
| Llanta | Costo típico en México | Rendimiento esperado |
|---|
| Económica (básica) | $1,200 – $2,000 MXN | 40,000 – 50,000 km |
| Estándar (buena marca) | $2,200 – $3,500 MXN | 50,000 – 65,000 km |
- Costo por km con llanta estándar: $0.04 MXN
- Costo de un reventón (grúa + llanta nueva): desde $3,500 MXN
- Ahorro por prevenir: hasta $2,800 MXN en daños evitados
