No, un cargador de 72V no debe usarse para cargar una batería de 60V en ningún vehículo, ya sea un auto eléctrico, un montacargas o un sistema de almacenamiento de energía en México. La diferencia de voltaje provoca que el cargador siga suministrando corriente cuando la batería ya alcanzó su carga máxima, lo que genera sobrecalentamiento, pérdida de capacidad y riesgo de incendio. Una batería de 60V tiene un rango operativo de aproximadamente 50V a 70V, mientras que un cargador de 72V entrega entre 60V y 80V. En un caso extremo, como el de una batería de litio de un vehículo eléctrico ligero usado en CDMX, el BMS (sistema de gestión de batería) podría no detectar la sobrecarga a tiempo si el cargador no está diseñado para ese voltaje. Según PROFECO en sus guías de seguridad para vehículos eléctricos e híbridos (2024), el uso de cargadores incompatibles es una de las principales causas de fallas prematuras en baterías. En términos de costo, si una batería de 60V para un vehículo de reparto cuesta alrededor de $15,000 MXN, reemplazarla por daños por sobrecarga representa un gasto evitable.
| Parámetro | Batería 60V | Cargador 72V |
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| Voltaje nominal | 60V | 72V |
| Rango de operación seguro | 50V – 70V | 60V – 80V |
| Riesgo de sobrecarga en 60V | Alto | N/A |
| Costo de reemplazo típico (MXN) | $12,000 – $18,000 | $2,500 – $5,000 |
- Rendimiento de carga segura: solo con cargador diseñado para 60V
- Costo de reemplazo de batería por sobrecarga: hasta $18,000 MXN
- Vida útil reducida en promedio: 40% a 60% menos ciclos
- Fuente: PROFECO, guías de seguridad para vehículos eléctricos 2024
