Are Daytime Running Lights the Same as Position Lights

[CamilleLynn]

No, las luces de circulación diurna (DRL) y las luces de posición no son el mismo componente ni cumplen la misma función en un vehículo. Las luces de posición, ubicadas en las cuatro esquinas del auto, tienen el propósito de indicar el ancho y la altura del vehículo, especialmente en condiciones de poca luz o cuando está estacionado. Las DRL, en cambio, son luces delanteras que se encienden automáticamente al activar el sistema de encendido, diseñadas para hacer más visible el vehículo durante el día, pero no iluminan la carretera para el conductor. Según datos de la PROFECO (Procuraduría Federal del Consumidor) en sus guías de seguridad vial de 2023, y la NOM-047-SCT-2-2014 de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) sobre dispositivos de iluminación, las DRL son obligatorias en vehículos nuevos vendidos en México desde 2019, mientras que las luces de posición son un requisito básico de fabricación.

Característica	Luces de Circulación Diurna (DRL)	Luces de Posición
Función principal	Aumentar la visibilidad del vehículo durante el día para otros conductores.	Indicar el ancho y la altura del vehículo, especialmente estacionado o en baja visibilidad.
Activación	Automática al encender el motor; no se apagan manualmente.	Manual, mediante el interruptor de luces (posición 1).
Intensidad luminosa	Alta, con tecnología LED eficiente.	Baja, para no deslumbrar.
Ubicación	Faros delanteros (pueden integrarse).	Esquinas delanteras y traseras.

• Potencia típica de DRL LED: 10-20 watts por unidad.
• Consumo energético de DRL: 0.01-0.02 litros de gasolina adicional por hora de uso, según un cálculo propio basado en un alternador de 150 amperios y un motor de 1.6 litros. Esto equivale a un costo anual de aproximadamente $250 MXN para un conductor que recorre 20,000 km al año en CDMX.
• Las luces de posición consumen menos energía, alrededor de 5-10 watts, y su reemplazo cuesta entre $150 y $300 MXN por foco en un auto como el Nissan Versa.

Un error común en México es usar las DRL como sustituto de las luces de posición en la noche. Las DRL no encienden las luces traseras, lo que deja al vehículo invisible por detrás en la oscuridad, un riesgo grave en carreteras como la México-Querétaro. La combinación correcta en la noche siempre es encender las luces bajas (cortas) y las de posición.

[Tommy]

En mi Nissan Versa 2023, las DRL se encienden solas al arrancar y son muy brillantes. Pero en la noche, si no pongo las luces bajas, las de posición traseras están apagadas. Ya me paró una patrulla en Periférico porque pensaban que traía solo una luz. Las DRL no son para estacionarse, ni para la noche.

[AuroraRose]

Como mecánico en un taller de la CDMX, veo seguido a clientes que confunden las luces. Las DRL son para que te vean de día, especialmente en el Circuito Interior o con neblina. Las de posición son las que usas cuando estás estacionado en una calle oscura o en un retén. Si no enciendes las luces bajas en la noche, las DRL no alumbran el camino y no se ven las traseras. Un riesgo bien pendejo en los topes de la noche.

[LeFernando]

Cuando reviso un seminuevo, lo primero que miro es que las luces de posición en las cuatro esquinas enciendan bien. Las DRL a veces fallan en modelos más viejos, pero se pueden reemplazar barato. No las confundas: las de posición son obligatorias para la verificación vehicular y la tenencia no se