La razón más común por la que el volante queda torcido después de cambiar las llantas es que la alineación de las ruedas no se ajustó correctamente, específicamente el ángulo de convergencia (toe). Un volante desviado indica que las ruedas no apuntan paralelas entre sí, no que falte balanceo o que la presión esté mal. En CDMX, donde abundan los topes y baches, incluso un golpe durante el montaje puede desajustar la alineación. Si solo hicieron balanceo y montaje, el problema persiste. La solución es llevar el auto a un taller de alineación profesional.
La PROFECO, en su guía de mantenimiento 2024, recomienda verificar la alineación cada 10,000 km o después de cualquier cambio de neumáticos. La SICT también señala que una alineación incorrecta acelera el desgaste irregular de las llantas y afecta la seguridad. Un servicio de alineación en la CDMX cuesta entre $450 y $1,200 MXN, dependiendo del tipo de vehículo y el taller. Si consideras que un juego de llantas para un sedán como el Nissan Versa cuesta alrededor de $6,000 MXN y la alineación puede alargar su vida útil un 20%, el ahorro anual es de aproximadamente $1,200 MXN. Es decir, el costo de la alineación se recupera con el mayor kilometraje de las llantas.
La alineación mal ajustada es la causa principal. Un volante torcido no se soluciona solo con balanceo. Gastar $600 en alineación evita desgaste prematuro de llantas. Además, la falta de alineación provoca que el auto tire hacia un lado, lo que obliga al conductor a corregir constantemente, aumentando la fatiga en viajes largos como los de la Autopista México–Querétaro. Por eso, después de cambiar llantas, siempre pide que verifiquen la alineación y que centren el volante en el proceso.
