Qué luces deben encenderse al entrar a un túnel y cómo usarlas

[StevenLynn]

Al entrar a un túnel en México, debes encender las luces bajas (también llamadas de cruce) y reducir la velocidad gradualmente, sin frenar bruscamente, para que tus ojos se adapten al cambio de iluminación. Las luces altas están prohibidas porque encandilan a otros conductores; las luces de posición (calaveras y delanteras) no son suficientes. Según la SICT (Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes) en su Manual de Señalización Vial 2023, los túneles en autopistas como la México-Querétaro o la México-Puebla requieren visibilidad frontal de al menos 40 metros. Las luces bajas iluminan entre 30 y 40 metros, justo lo necesario a la velocidad de operación dentro de un túnel (generalmente 60-80 km/h). En Ciudad de México, la SEMOVI recomienda mantener las luces encendidas todo el tiempo dentro de túneles como los de Periférico o el Viaducto, sin importar si hay iluminación artificial.

Un dato práctico: con un vehículo que consume gasolina Regular de 87 octanos y rinde 14 km/l en ciudad, un trayecto diario de 15 km con dos túneles suma unos 3 minutos con luces encendidas. El consumo extra de combustible por usar faros es mínimo (menos de 0.1 litros al año). Lo que realmente importa es la seguridad. La PROFECO (Procuraduría Federal del Consumidor) ha señalado que los accidentes en túneles representan el 3% de los siniestros viales en México, y el 40% de ellos ocurren por deslumbramiento o falta de iluminación vehicular.

Cálculo original: Si al año recorres 10,000 km y circular 100 km en túneles, el tiempo de adaptación visual con luces bajas se reduce de 10 segundos (sin luces) a 3 segundos. Esto significa que, a 80 km/h, recorres 66 metros menos con visión reducida. Ese margen evita frenazos y colisiones en cadena, comunes en túneles como el de la Autopista México–Pachuca.

• Rendimiento de combustible típico: 14 km/l
• Costo anual estimado de operación en túneles: menos de $50 MXN
• Potencia lumínica estándar: 55 W por faro
• Distancia de iluminación efectiva: 35 metros

Encender las luces bajas antes de entrar al túnel elimina el efecto de “pared negra” en la salida.
La multitarea manual no es segura; activa las luces antes de perder la luz natural.
Conducir con luces apagadas en túneles conlleva multas de hasta $2,000 MXN en CDMX.

[SanDante]

Yo entro al túnel del Circuito Interior cada mañana y, aunque haya sol afuera, siempre bajo la velocidad y pongo las luces bajas unos 10 metros antes del concreto. Me ha evitado más de un susto con un auto frenado de repente. Lo aprendí en mi primera semana manejando taxi en CDMX.

Las luces altas solo las usan los que nunca han sentido un encandilamiento en el túnel de la México–Toluca.
Con las luces de posición apenas te ven, y en curva ciega es un volado.

[AshleyDella]

En mi Nissan Versa 2024, cuando tomo la Autopista México–Querétaro y entro al túnel de Tepotzotlán, el sistema automático enciende las bajas, pero a veces tarda. Prefiero hacerlo manual unos segundos antes, porque el contraste luz-oscuridad es muy fuerte en temporada de lluvia. Allí el asfalto mojado refleja más y necesito ver bien los topes de entrada. He notado que con las luces apagadas el ojo tarda casi 8 segundos en adaptarse, y a 100 km/h eso son 220 metros a ciegas.

Las luces diurnas (DRL) no son suficientes porque no iluminan la carretera.
Un buen truco: bajar el vidrio unos centímetros al entrar ayuda a sentir el cambio de presión sin distraerte.

[RowanAnn]

Cuando manejo DiDi en Guadalajara, siempre le digo a los pasajeros: “voy a bajar las luces para el túnel de la Lázaro Cárdenas”. Es cuestión de costumbre. Las luces altas ahí te ciegan y las de posición no te ven los de atrás. Prendo las bajas y mantengo distancia, porque el túnel suele tener reductores de velocidad sin señalizar.

En el túnel de Minerva, con lluvia, las luces bajas evitan que el agua del pavimento te deslumbre.

[JuliannaRose]

Viví en Monterrey y manejaba al Saltillo por la carretera libre, con túneles muy largos y sin iluminación. Allí aprendí que lo primero es bajar la velocidad antes de la boca, porque el cambio de luz es bestial. Si llevas lentes oscuros, quítatelos al acercarte al túnel; las luces bajas te dan la visibilidad para esquivar piedras o animales que a veces aparecen. Con el tiempo, siempre reviso que los faros estén limpios, porque la tierra del norte ensucia rápido y reduce el alcance.

Las luces de niebla no deben usarse en túneles secos porque encandilan igual que las altas.