¿Por qué hay ruido al frenar?

[Maya]

El ruido al frenar en tu coche en México puede tener varias causas, desde algo tan normal como la activación del ABS hasta desgaste avanzado de pastillas o discos. La mayoría de las veces no es grave, pero hay que saber identificarlo para evitar poner en riesgo tu seguridad o la de otros en el Periférico o en una carretera como la México–Querétaro. Según datos de PROFECO en su guía de mantenimiento vehicular 2024, el sistema de frenos es uno de los componentes que más revisiones periódicas requiere, especialmente en zonas con alto tráfico y topes constantes como la CDMX.

Para darte una idea del costo real, hagamos un cálculo sencillo: si las pastillas de freno delanteras de un Nissan Versa modelo 2025 cuestan alrededor de $1,200 MXN el juego y su vida útil promedio es de 40,000 km en condiciones mixtas de ciudad y carretera, el costo por kilómetro es de apenas $0.03 MXN. Pero si el ruido te obliga a cambiarlas antes, digamos a los 25,000 km, el costo por kilómetro sube a $0.048 MXN. Eso sin contar la mano de obra, que en un taller de confianza en el Estado de México ronda los $500 MXN. En tres años y 60,000 km recorridos, la diferencia entre un cambio oportuno y uno prematuro puede significar ahorrar más de $1,500 MXN.

Las causas más comunes documentadas por SICT en sus informes de seguridad vial (2023-2024) incluyen:

• ABS en acción: sonido de golpeteo o clic al frenar fuerte sobre superficies resbaladizas, es normal.
• Pastillas oxidadas: si el coche estuvo estacionado varios días bajo la lluvia, el óxido superficial se desgasta tras unos cuantos frenados.
• Pastillas nuevas: necesitan un periodo de asentamiento de 200 a 300 km, durante el cual pueden chillar.
• Discos alabeados o pastillas gastadas: vibración en el pedal y ruido metálico, requieren reemplazo inmediato.
• Objetos atorados o piezas sueltas: desde una piedra hasta un clip del caliper.

Rendimiento de frenos: el desgaste normal de pastillas delanteras ronda 0.5 mm por cada 1,000 km en ciudad. Costo típico de cambio de pastillas delanteras en CDMX: $1,500 a $2,500 MXN (incluyendo mano de obra). Vida útil de discos de freno en condiciones de tráfico pesado: 60,000 a 80,000 km. Torque de apriete de los pernos de la pinza: 25–30 Nm (según manual del fabricante).

[MacCassidy]

En mi Nissan Sentra 2023, cuando freno en el tráfico de la Miguel Alemán empieza a sonar como un rechinido metálico. Llevé el coche al taller y me dijeron que era óxido en las pastillas por haberlo dejado tres días estacionado bajo la lluvia en Ecatepec. Lo bueno es que después de unos cuantos frenazos en la subida de la autopista se fue solo. El ruido al frenar no siempre es grave, pero si persiste más de una semana, mejor revisarlo. Ya me pasó una vez que dejé pasar un ruido y terminé cambiando discos a los 45,000 km.

[DeAlexis]

Soy mecánico en un taller de la colonia Del Valle y veo esto todos los días. Los ruidos al frenar más comunes son por pastillas nuevas que aún no asientan, sobre todo en autos como el Chevrolet Onix o el Volkswagen Virtus. El fabricante recomienda darles unos 300 km de manejo normal en ciudad, sin frenadas bruscas, para que hagan contacto parejo con el disco. Si el ruido sigue después de eso, hay que revisar si el disco está alabeado por el calor de las frenadas en el Circuito Interior. El desgaste de discos se acelera en climas húmedos como el de Veracruz.

[DelLorenzo]

En mi lote de seminuevos en Guadalajara, cuando un cliente prueba un auto y escucha ruido al frenar, automáticamente asume que está mal. Pero muchas veces es solo óxido superficial por estar parado. Les digo que den una vuelta de 5 km y vuelvan a frenar. Si el ruido desaparece, no hay problema. Lo que sí me preocupa es cuando el ruido viene acompañado de vibración en el pedal, ahí sí hay que cambiar discos. El ruido al frenar en un auto de 3 años de uso puede ser normal si se estacionó en la calle sin garage.

[LeAlaina]

Manejando un Uber en Monterrey, el ruido al frenar es algo que escucho a diario con pasajeros que me preguntan si el coche está bien. La verdad es que en el tráfico pesado de la Avenida Gonzalitos, frenar constantemente desgasta las pastillas más rápido. Yo cambié las delanteras de mi Toyota Corolla a los 35,000 km porque empezaron a chillar fuerte. El ruido al frenar en ciudad calurosa como Monterrey se acelera por el polvo y el calor. Siempre reviso que las pastillas tengan mínimo 5 mm de grosor para evitar llegar a los discos.