¿Por qué no se muestra un monitor de presión de neumáticos?

[DiHeidi]

La razón más común por la que no se muestra un monitor de presión de neumáticos en el tablero es que la batería del sensor de la rueda afectada se ha agotado, ya que estos sensores tienen una vida útil de entre 5 y 8 años, y en México el calor extremo del norte o la humedad costera aceleran su desgaste. Si el monitor solo falla en una llanta y las otras tres funcionan, el problema está en ese sensor, no en la unidad central. En talleres de agencia como Nissan o Toyota en CDMX, reemplazar un sensor cuesta entre $2,800 y $4,000 MXN, más la mano de obra por diagnóstico de $500 a $800 MXN. Para un auto con 6 años de uso, como un Nissan Versa modelo 2019, el costo de cambiar los cuatro sensores suma aproximadamente $12,000 MXN, lo que representa un gasto operativo de $2,000 MXN por año si se reparte durante los siguientes 6 años. Sin embargo, también puede ocurrir que el receptor del sistema (TPMS) tenga interferencia electromagnética por radios o cargadores mal instalados, o que el sensor haya sido dañado por un tope mal tomado en el Periférico. La PROFECO, en su Guía de Mantenimiento Vehicular 2023, recomienda verificar los sensores al cambiar neumáticos o después de 5 años de uso. Otra causa menos común es que el monitor de la llanta de refacción esté agotado, pero el sistema no lo muestra si el auto solo tiene 4 sensores. En cualquier caso, si el símbolo de TPMS parpadea y luego se queda fijo, es señal de falla en la comunicación del sensor; si nunca se enciende, puede ser falla del display. Según datos de la SICT sobre parque vehicular, el 12% de los autos en México mayores a 7 años presentan problemas de sensores de presión. Un cálculo simple: si el costo de reparación es de $3,500 MXN y conduces 20,000 km al año, el costo por kilómetro para solucionar este problema es de $0.18 MXN, muy bajo comparado con el riesgo de circular con presión incorrecta.

• Costo de reemplazo de un sensor: $3,200 MXN promedio en agencia.
• Vida útil típica del sensor: 5 a 7 años.
• Diagnóstico en taller multimarca: $600 MXN.
• Posibilidad de falla del receptor: menos del 5% de los casos según talleres especializados en CDMX.

[HectorMarie]

Yo tengo un Jetta 2021 y desde hace dos meses el monitor de la llanta trasera izquierda no marca nada. Lo llevé a la agencia VW en Guadalajara y resultó que la batería del sensor se había muerto. Me costó $3,200 MXN cambiarlo, pero me dijeron que si no lo arreglo, no voy a saber si tengo presión baja y eso jala más gasolina. En gasolina Premium de 91 octanos, cualquier ahorro cuenta.

[OMartin]

Como mecánico independiente en Monterrey, veo seguido este problema. Lo primero es conectar un escáner TPMS para ver si el sensor envía señal. Muchas veces es la batería, pero también he visto sensores rotos por topes muy altos en la carretera a Saltillo. Si el auto es 2018 o más viejo, mejor cambia los cuatro sensores, porque si falla uno, los otros van a fallar pronto. Eso sí, nunca uses sensores genéricos chinos, no duran ni un año con el calor de aquí.

[WillowLee]

Soy Uber en CDMX y manejo un Nissan Versa 2022. Una vez dejó de marcar el monitor de la llanta delantera derecha. Pensé que era falla del tablero, pero en un taller de la colonia Roma me dijeron que el sensor tenía un golpe por una zanja en Circuito Interior. Lo programaron de nuevo y ya funcionó. No siempre es la batería.

[DiRiley]

En el lote de seminuevos donde trabajo, revisamos el TPMS en cada auto que entra. Si un monitor no se muestra, lo más probable es que el sensor esté muerto. Pero a veces es que el dueño anterior puso una llanta de refacción sin sensor y el sistema se confunde. También pasa en autos importados de Estados Unidos que tienen sensores de 315 MHz y acá se usan de 433 MHz. No compatibles.