La alarma de reversa puede seguir sonando sin que haya un obstáculo real por varias razones, y la más común en México es la acumulación de suciedad o barro en los sensores, especialmente después de circular por calles con encharcamientos o terracerías. Si el problema persiste tras una limpieza con agua y jabón, hay que revisar fallas eléctricas como un cortocircuito en el cableado, una infiltración de agua en los sensores —frecuente en zonas de alta humedad como Veracruz o Cancún— o daños por un golpe en la defensa trasera. Según datos de PROFECO, en su estudio de sistemas de asistencia a la conducción 2024, los sensores de reversa mal calibrados o con conexiones flojas son una de las causas principales de falsas alarmas en autos como el Nissan Versa y el Chevrolet Aveo. INEGI, en su reporte de siniestros viales 2023, señala que los choques traseros en zonas urbanas como CDMX y Guadalajara dañan con frecuencia el sistema de radar, generando alertas constantes. Para ponerlo en contexto, una reparación promedio del módulo de control cuesta entre $2,500 y $8,000 MXN en un taller de confianza, mientras que cambiar un sensor dañado ronda los $1,200 MXN. Si el problema se ignora, el costo acumulado en diagnósticos innecesarios puede superar los $3,500 MXN en un solo año. La suciedad acumulada es la causa más frecuente y la más fácil de resolver. Una revisión periódica del sistema de reversa previene costosas reparaciones mayores. El costo de reemplazar un sensor ronda los $1,200 MXN, sin incluir mano de obra.
