Si tu auto automático se apaga al frenar, la causa más común en México no es el sistema start-stop, sino una mezcla de acumulación de carbón en el cuerpo de aceleración, combustible de baja calidad o fallas en sensores del motor. En autos con sistema start-stop, el motor se apaga intencionalmente al pisar el freno y vuelve a encender al soltarlo; eso es normal y busca ahorrar gasolina. Pero si tu vehículo no tiene esa función, el problema suele venir del uso repetido de gasolina Magna 87 octanos en motores que requieren Premium 91, lo que genera depósitos de carbón en válvulas e inyectores. Según un estudio de PROFECO (2024) sobre calidad de combustibles en México, más del 30% de las gasolineras en CDMX y Estado de México no cumplen con los octanajes declarados, lo que agrava estos problemas. Además, el sensor de posición del acelerador o el sensor de oxígeno pueden fallar por suciedad o desgaste, enviando señales incorrectas a la ECU y provocando que el motor se ahogue al reducir revoluciones. En un taller especializado, la limpieza del cuerpo de aceleración e inyectores cuesta entre $2,500 y $4,500 MXN, dependiendo de la marca y la ciudad. Si ignoras el síntoma, podrías dañar el convertidor catalítico, cuya reposición en un Nissan Sentra 2020, por ejemplo, supera los $18,000 MXN. Haz este cálculo: si recorres 20,000 km al año con gasolina Magna en un motor que pide Premium, el costo extra por limpiezas cada 30,000 km suma unos $1,200 MXN anuales, sin contar posibles reparaciones mayores. La recomendación de SICT (Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes) es verificar el manual del propietario y usar el octanaje indicado, además de revisar el sistema de admisión cada 20,000 km.
