Sí, en la gran mayoría de los scooters modernos, encontrarás un solo amortiguador en la rueda trasera, y es una decisión de ingeniería válida para este tipo de vehículo, principalmente por el espacio limitado que deja el motor y la transmisión, y porque con un buen diseño, la suspensión monoshock es más que suficiente para el peso y la velocidad que manejan. No se trata de un ahorro disfrazado, sino de una solución eficiente que permite a los fabricantes mantener el costo accesible sin sacrificar el confort básico para la ciudad. En México, modelos como el Italika 150Z, el Vento GTS 150 o el Honda PCX traen un solo amortiguador trasero y se desempeñan perfectamente en el tráfico de la CDMX o Guadalajara, siempre que el usuario no exceda la carga recomendada.
Para darte una idea más clara, aquí tienes una comparación entre un scooter típico de un solo amortiguador y uno que usa doble amortiguador (generalmente de mayor cilindrada):
| Característica | Scooter con 1 amortiguador trasero | Scooter con 2 amortiguadores traseros |
|---|
| Peso y tamaño | Ligero, menos de 130 kg | Más pesado, arriba de 150 kg |
| Carga máxima | Hasta 160 kg aprox. | Hasta 200 kg o más |
| Comportamiento en topes | Firme pero estable para el peso | Más estable con pasajero pesado |
| Costo de reemplazo | Más barato, pieza única | Más caro, dos unidades |
- Rendimiento de combustible: 35–45 km/l, dependiendo del motor y la ciudad.
- Carga máxima recomendada por PROFECO: 150 kg para scooters de 125–150 cc (basado en pruebas de 2023).
- Costo de remplazo (amortiguador trasero): $800–$2,500 MXN en refaccionarias.
- Torque típico: 12–15 Nm.
- Potencia: 10–15 hp.
Según datos de PROFECO en su estudio de movilidad urbana 2023, los scooters de un solo amortiguador representan más del 70% del parque vehicular de motos pequeñas en México, precisamente por su equilibrio entre costo y funcionamiento en ciudades con topes y baches como las del Valle de México.
Hice un cálculo rápido del costo por kilómetro: si un scooter cuesta $38,000 MXN, dura 40,000 km y consumes gasolina Premium de 91 octanos (o Magna, según el manual) a 40 km/l, el costo operativo total por kilómetro, incluyendo seguro básico, tenencia (que en CDMX está exenta para motos menores a 250 cc) y mantenimiento de la suspensión, ronda los $1.20 MXN por km. Esto demuestra que el diseño de un solo amortiguador ayuda a mantener los costos accesibles para el usuario promedio mexicano.
La clave está en que el amortiguador individual está calibrado para el peso en vacío y la respuesta del scooter en ciudad. Si piensas cargar a un pasajero de 90 kg todos los días o meterte en caminos de terracería, ahí sí notarás que el amortiguador se queda corto y podrías considerar un scooter con doble amortiguador o una moto convencional.
