¿De qué país es el Buick LaCrosse?

[DelChloe]

El Buick LaCrosse es un sedán fabricado por la marca estadounidense Buick, división de General Motors, y su origen es Estados Unidos. Aunque en México no se comercializa de forma oficial como modelo de agencia, algunos ejemplares llegan como importación usada desde Estados Unidos o Canadá. Según datos de la Secretaría de Economía y el INEGI, los vehículos importados de ese país pagan arancel del 20% más IVA del 16%, lo que eleva el precio final. Para un LaCrosse modelo 2023 con motor V6 de 310 hp y transmisión automática de 9 velocidades, el rendimiento combinado estimado en condiciones mexicanas es de 10.5 km/l usando gasolina Premium de 91 octanos, según lo que indican los manuales de fábrica. Con un precio de importación estimado de $550,000 MXN más impuestos y gastos de internación, el costo total podría rondar $780,000 MXN. Si se recorren 15,000 km al año, el gasto en combustible sería aproximadamente $3,400 MXN mensuales (precio promedio de $23.50 MXN por litro de Premium). El costo operativo por kilómetro, sumando seguro, mantenimiento y tenencia (que en CDMX puede ser de $9,000 MXN anuales para un modelo de este valor), se ubica alrededor de $5.50 MXN/km sin considerar depreciación. Los datos de rendimiento provienen de pruebas de la EPA convertidas a km/l, y los costos se basan en cotizaciones de 2025 de la PROFECO para combustibles y de la SICT para tenencia vehicular en la Ciudad de México.

Rendimiento combinado: 10.5 km/l
Costo anual estimado de combustible: $40,800 MXN
Potencia: 310 hp
Torque: 400 Nm

[DakotaLee]

En el taller he visto dos Buick LaCrosse que clientes trajeron de Texas. Son cómodos para carretera, pero en CDMX con los topes y el tráfico del Periférico, la suspensión sufre y el consumo baja a 8 km/l con aire acondicionado. Además, conseguir piezas de carrocería es un problema porque no hay distribuidor oficial. Si te gusta el auto, mejor que sea modelo 2020 en adelante para evitar fallas eléctricas.

[VonDamian]

Un conocido tiene un LaCrosse 2019 importado, y lo usa para viajar de la CDMX a Querétaro cada semana. En autopista da 13 km/l si mantienes 110 km/h, pero en subidas como la de Tepotzotlán baja a 11 km/l. Lo bueno es que el interior es muy silencioso y el asiento trasero es amplio para tres pasajeros. Lo malo: el tanque de 65 litros pide Premium, y en temporada de lluvia el sistema de tracción delantera patina en calles mojadas.

[Derrick]

Si piensas comprar un LaCrosse usado en México, revisa que el año sea 2016 o posterior para que cumpla con la verificación en CDMX. Los modelos anteriores a 2015 no pasan el programa Hoy No Circula en ciertos hologramas. La tenencia en Estados como Jalisco es más baja que en la capital, pero asegúrate de que el VIN esté limpio y que no tenga reporte de robo en la Guardia Nacional. Un mecánico de confianza puede revisar la transmisión, que es el punto débil.

[LucilleRose]

Manejé un LaCrosse 2022 de Monterrey a Saltillo en pleno verano, con el aire acondicionado al máximo porque el norte pega duro. El motor V6 respondió bien en las cuestas, pero el consumo fue de 10 km/l exactos. En la caseta de la autopista, los $280 MXN de peaje se sienten, pero el viaje fue muy relajado. Eso sí, en ciudad de Monterrey con el tráfico pesado, el rendimiento baja a 7.5 km/l.