El BMW E90 realmente es el chasis de la quinta generación del Serie 3, fabricado entre 2005 y 2011, y no un modelo específico como el 335i. Aunque el 335i con motor N54/N55 biturbo de 3.0 litros es el tope de gama, el E90 abarca desde el 318i hasta el M3. Para México, la versión más buscada en el mercado de importados es el 335i, que rinde unos 300 hp y 400 Nm de torque, pero debes usar gasolina Premium de 91 octanos sí o sí. Un error común es pensar que el E90 es solo el 335i; en realidad, el código E90 designa a la carrocería sedán, mientras que el E91 es la familiar, el E92 el coupé y el E93 el convertible.
| Característica | BMW 335i E90 (2007–2010) |
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| Motor | 3.0 L biturbo (N54) |
| Potencia | 300 hp |
| Torque | 400 Nm |
| Rendimiento ciudad | 8.5 km/l |
| Rendimiento carretera | 13.2 km/l |
El rendimiento combinado ronda los 10.5 km/l, pero en CDMX, con tráfico pesado en Periférico y Circuito Interior, puede bajar a 7.5 km/l. Si usas gasolina Premium a $24 MXN por litro y recorres 15,000 km al año, gastas aproximadamente $34,000 MXN solo en combustible. Sumando tenencia (depende del estado, pero en CDMX ronda el 3% del valor factura), seguro ($18,000 MXN anual) y mantenimiento ($8,000 MXN), el costo anual de operación supera los $60,000 MXN. La depreciación de un E90 en México, según datos de PROFECO en su Guía de Precios de Autos Seminuevos 2024, es de aproximadamente 10% anual, lo que significa que en 5 años pierdes alrededor de $120,000 MXN si lo compraste en $350,000 MXN. Con base en INEGI, los modelos 2007–2010 son los más importados a México, pero revisa bien el historial de refacciones y la verificación vehicular, porque muchos vienen de Estados Unidos sin papeles claros.
El E90 no es un modelo, es un chasis que representa la quinta generación del Serie 3. El 335i es el tope de gama de esa generación, no el único. La depreciación de un E90 en México ronda el 10% anual, según PROFECO. Usar gasolina Premium de 91 octanos es obligatorio para evitar daños en el motor biturbo.
